泥头车冒尖被交警抓现行司机声称不超载不许出工地

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　　 司机声称不超载不许出地铁工地，工地承认疏于监管没装摄像头

　　源头管理是深圳整治泥头车超载的举措之一，但市政工程却是“摆羊头卖狗肉”。昨日，深圳交警局再次开展行动整治泥头车，华强北地铁工地泥头车超载被抓现行，司机称“不超载不许出工地”。深圳市天润土石方工程有限公司回应承认疏于监管导致超载泥头车上路，出口未装摄像头难以倒查。

　 　“不多拉不能出工地”

　　深圳泥头车超载复燃的现象（详见7月4日A25版）见报。报道出街后引起市交警局重视，决定展开新一轮的打击行动。8日，深圳交警局通过路面和监控两种方式，查处泥头车超载、冲禁令等多种违法行为。

　　8日11时左右，记者来到福龙路查处点看到，交警已经拦截多辆泥头车进行检查，其中一辆明显“冒尖”，泥土远远超出车身。

　　泥头车司机向师傅告诉记者，泥头车属于天润公司，其是公司聘请的司机。公司承包了华强北地铁工程的土石方工程，正是从地铁工地拉泥出来就被查获了。

　　“我也不想拉多，但不多拉不能出工地。”向师傅说，现在每个月领4000元左右的固定工资，拉多拉少与他没有利益纠葛。拉多了车身难控制，跑起来存在许多隐患。但拉多拉少司机说了不算，工地装多少就拉多少。装够了就让出工地，反正是越多越好。

　　向师傅称，按照标准，一辆泥头车只能拉12吨余泥渣土，按每吨60元计算，公司一车的收益是720元。现在到受纳场倾倒需支付300元，油费300元，加上司机人工等费用，一辆车大约支出800元左右。泥头车不超载，企业没有钱赚。

　　据办案人员介绍，其远远看到该车存在“冒尖”现象后，立即拦截进行检查。经检查，这辆车还存在冲红灯、乱变线等9个违法行为未处理，超载又被抓现行，交警决定暂扣该车。办案人员说，泥头车只要“冒尖”都进行暂扣处理，经测重后才能确定超载行为。根据以往经验，“冒尖”的多数都已经超载。

　　交警称，会派员到泥头车企业督促整改，同时将行动成果转达泥头车整治办。

　　因疏忽导致超载上路

　　据悉，深圳泥头车两牌两证管理制度要求，超载泥头车不能出工地，工地出口建立台账安装摄像头，方便追查倒查。但在查处中，泥头车司机却曝出“不多拉难出工地”的说法，是工地未落实制度？

　　14时许，记者来到华强北地铁工地出口看到，有不少泥头车来来往往，因为下雨并没有作业。记者仔细观察了一圈，未发现有监控摄像头。据公开资料显示，天润公司是集施工、运输于一体的大型土石方公司，现主要承建地铁、基坑工程，公司董事长徐利民为泥头车协会副会长。

　　天润公司工地管理相关负责人徐先生说，公司在华强北地铁工程一共投入25辆泥头车，每车一日运输2次泥渣土。在泥渣土装车时，公司有专门人员进行监管，决不允许超载泥头车出工地。这两天恰好是雨天，泥渣土的量不大，当日上午只装了几车。因为下雨，监管人员前往避雨了，一时疏忽就让超载泥头车上路了。

　　“绝对没有不多拉不让出工地的管理，这是向师傅乱说的。”徐先生说，因为雨天还要干活，司机师傅存在情绪才乱说。监管人员因为避雨疏忽，公司的确存在疏于监管的责任，以后将会改正过来。记者提出可以观看监控证实。徐先生表示，因为工地刚设的出口，暂未安装摄像头，以后也会落实。

　　交警局相关负责人表示，交该局会继续调查。同时，该地铁工程已经开工一年多时间，出口尚未安装摄像头的情况，交警局会向泥头车整治办通报，由整治办督促落实。