洛溪大桥南引桥建全封闭隔声屏

大洋网讯  昨日，记者发现，《广州大道（天河北路～洛溪大桥）快捷化改造系统工程——洛溪大桥拓宽工程环境影响报告书（报批稿）》进入了广州市环保局环评受理公示，这意味着市民关注的洛溪大桥拓宽工程在前期动工准备程序上有新进展。

据悉，洛溪大桥拟从双向4车道扩建为双向10车道，时速从40公里升为60公里，而南引桥将采用全封闭隔声屏，部分路段无法加装全封闭隔声屏的，则在民居加装隔声窗。

呼声：

洛溪大桥拓宽迫在眉睫

根据最新环评，因广州大桥扩建完成，上下班高峰车辆很多不需要再拥堵在广州大桥上。据悉，洛溪大桥现仅有4个车道，当年设计车流量为每日3万辆，但现在实际车流量达每日7万辆，严重时更达到每日10万辆，远远超过设计流量。如些庞大的车流，使洛溪大桥交通拥挤，经常大排车龙，群众对洛溪大桥扩建的呼声日益强烈。

据悉，洛溪大桥位于广州市海珠区与番禺区之间的珠江沥滘航道上，是广州市区连接番禺的交通要道，现状桥梁宽15.5米，原设计为双向2车道，设计时速为50公里，后取消自行车道改造为双向4车道，改造后单个车道宽仅3米，限速40公里/小时。目前桥梁段全长1916米，主桥长480米，于1984年10月动工，1988年建成通车。

由于交通量的快速增长，洛溪大桥的交通现在基本已达到饱和。根据现状的交通量和预测的交通量，洛溪大桥现有4车道不能满足需要，扩建迫在眉睫。

改造：

双向4车道扩建为10车道

    最新的环评报告透露，从路线规模看，广州大道（天河北路～洛溪大桥）快捷化改造系统工程——洛溪大桥拓宽工程北接广州大道，道路等级为城市主干道。从扩建来看，目前的双向4车道将扩建为双向10车道，扩建后时速将从40公里提速到60公里。

    从工程投资来看，总投资额为12.1亿元，环保投资1.45亿元，约占总投资的12%，施工期为36个月。虽然环评未透露具体开工时间，但从环评进入市环保局受理公示这一最新进展来看，离动工日期不会太远。此前市住建委也表示，希望洛溪大桥拓宽工程能够在今年内开工。

    从建设方案来看，项目路线线位基本沿原道路中心线布置，两侧加宽；主要利用现状桥梁两侧道路退缩带空间加宽，同时对主要路口及有条件路口布置右转附加车道。新建主桥采用斜拉桥结构，北岸、南岸引桥新桥与旧桥桥面合并；引道基本采用沿旧路两侧加宽的方式，并接顺桥两端既有道路。

    此外，工程在道路路段人行道、沿线单位出入口，道路交叉口、人行过街设施、公交车站等设施处均设计无障碍设施（盲道），以照顾视力残疾者以及体弱者的出行。

    焦点1

    南引桥将建全封闭隔声屏障

    环评显示，从项目沿线敏感点声环境现状监测结果可以得知，昼间噪声监测值均能达标，夜间则超标严重，因此，必须进行噪声防护。记者获悉，由于线路两侧有数量众多的商住小区与住宅楼，而项目中桥南侧的引桥挨着多个居民楼，其中离得较近的是东南面的华荟明苑，西南面的长大公司员工宿舍等，这些住宅仅9层楼高，最近的离大桥大约30米。

    据现场调查，洛溪大桥沿线两侧居民楼的窗户大多数为普通铝合金窗，隔声效果一般，只有少数居民安装了双层玻璃窗。环评表示，拓宽后的洛溪大桥南引桥将采取全封闭隔声屏障的方式，对无法采取全封闭隔声屏障的路边超标的第一排房屋向路一侧的窗户采取安装机械通风隔声窗。从公众参与情况来看，全封闭方案更受到市民认可，原先44.3%的被访者表示支持，建设方提出全封闭声屏障的环保措施后，54.4%的被访者表示支持。

    焦点2 旧桥施工期间将需交通分流

    记者从环评中获悉，此次扩建主要是建新桥，环评的工程为新建桥梁工程，施工期间对旧桥交通影响较小，只需要做好交通引导措施即可。不过，当引桥跨越路口时，预制梁或钢箱梁吊装期间需实行临时交通管制，限制车辆通行。

    据悉，由于旧桥也需要进行加固和维修，加上新旧桥梁需要进行连接，洛浦路位于洛溪大桥南岸引桥的两侧，受到新建拓宽桥梁的影响，也需要对洛浦路进行改造恢复。因此洛溪大桥和洛浦路施工工期为10个月，期间仍需要进行交通分流。旧桥施工期间，将在外围多个路段设置绕行交通指示牌；洛溪大桥的车辆主要通过G105国道、迎宾路、新光快速、广州环城高速、南洲路及广州大道南实现分流；洛浦路的车辆主要通过如意路、如意一马路、北环路、康宁路、吉祥北街、吉祥南街及洛溪路实现分流。

信时记者熊佳焰