深圳小汽车限购：当下的被动选择 长久仍需思量

　　中新社深圳12月30日电 (记者 郑小红)深圳官方29日傍晚突然宣布并实施小汽车限购措施。当地舆论一下被这“偷袭”搅得沸腾了。在政府的网上微博平台上，支持限购者有之，而更多的却是质疑政府出台措施的不公开透明，未经公众平台讨论就突然“袭击”，加之此前官方曾表态不会采取行政手段“限购”，更有人称此举是“言而无信”。

　　深圳此次限购政策从新登记总量上着手，每年新增登记10万个。其它配套包括以旧换新、摇号抽签以及竞拍等。

　　质疑之声可以理解，但官方所说“机动车增速迅猛”的解释，也透出一些出台政策的被动与无奈。

　　上个月，深圳新登记车辆牌照近7万，比平时月份增加了六成以上。分析认为这与年底宽爽、行业促销等多个因素有关。深圳是特区城市，以前连人进去都要特别通行证，但汽车牌照的登记发放是大城市中最宽松的，现保有量已超过310多万辆。在珠三角不少地区，很多人购车都选择在深圳登记，因而造成一个怪现象：省内一些村镇也随处可见深圳牌照车辆。乍看，汽车牌照管理要收各种费用，似乎有“盈余”，但不禁细算，大量的城市配套设施，暴增的交通管理人员及费用。而深圳道路建设跟不上车辆增长速度，加上粤港车辆交流，也借深圳路面。在拥堵日益严重、登记量不胜负荷的情况下，限购或成了“唯一”而简单的选择。

　　此外，广州早已实施了限购政策，近邻之间，容易效仿与相比。有人认为，深圳出台限购措施或许有这方面的考虑。

　　不过，限购措施只是地方车辆登记管理的具体办法，而这些措施都应受国家法律约束。目前车辆登记管理权在公安交警部门，在没有与城市道路控制及车辆保管场地建设相配套的情况下，城市地方限购应该只是权宜之计。长期考虑，还需科学的顶层设计及管理决策。

　　有观点认为，深圳既然限购，特区是否能拿出一些比别的地方更贴心的政策配套？除了让市民们挥舞钞票、伸脖子等幸运轮，还有没有类似蓝印户口、积分制度的办法，让为特区多贡献者心中多些踏实？(完)