深圳湾公园拟增建七座桥缓解人车混行 遭联名反对
方案遭到联名反对，市公园管理中心称将进一步论证和咨询
文/图 羊城晚报记者 林园
深圳湾公园是深圳唯一的密集滨海休闲带，每年人流量约1200万人次，超出原公园规划容量10倍以上。巨大的人流量更加剧了人车分流的管理难度：行人与自行车争道问题时有发生，有时还会发生碰撞。市公园管理中心介绍，目前，《深圳湾公园人车分流方案设计项目计划书》初稿提出增建7座桥，以缓解人车混行问题，将做进一步论证和咨询。据了解，“增建7座桥”措施受到了专家和市民联名反对。
现状
骑行者随意进入人行道
深圳湾公园自2011年开园以来深受市民喜爱，已成深圳一张靓丽名片，是深圳旅游度假胜地。公园虽美，但存在的人车混行问题一直受市民批评和诟病。
究其原因，深圳湾公园的绿道设计本身就有“硬伤”。具体来说，深圳湾公园共有14个主题园，建有自行车绿道的只有7个，其中仅4个主题园的自行车绿道相连贯通，其余7个主题园并没有自行车绿道，自行车骑行必须借道步行观光道。此外，全园连接自行车绿道与人行观光道的小径有88处，海边巡逻道与人行观光道的连接口有25个，这113处连接处均是自行车可轻易骑入步行观光道的位置。园区三条道路相距较近，骑行者随意穿过草地进入人行道的情况经常发生。园内还有4座人车共行的桥，是行人与自行车的必经之地。
对此，公园管理中心透露，目前已采取物理隔离禁止自行车进入人行道。其中在自行车绿道与人行观光道种植绿篱隔绝10处。在海边巡逻道、人行观光道与园区单车绿道三条道路之间设置回形桩38处，设置隔离围栏21处等。另打通中湾阅海广场、北湾鹭港、小沙山、潮汐公园和婚庆公园5处单车绿道和巡逻道。在人流量最大的9个关键节点增设固定人车分流指引岗等。
论证
是否应该新建七座桥
“目前，人车混行状况已有很大改善。”公园管理中心还将进一步加强管理，在关键路段，增设引导岗，并引进义工组织，设立义工督导员，引导人车分流。
不过，仍有部分市民游客无视公园的人车分流措施，“比如，在设置回形桩和花箱地段，市民将自行车举起强行跨过隔离装置的行为屡有发生。在设置固定人车分流岗的地方，游客为了在观光道上骑行，不服保安人员引导，强行冲岗的现象也不鲜见。”公园管理中心介绍。
据了解，目前已制定了《深圳湾公园人车分流方案设计项目计划书》。初稿中最主要的措施是增建7座桥。方案提出后，不少专家学者和市民联名反对，认为影响了公园的整体设计风格，破坏公园的景观。“但不建这些设施，人车完全分流就无可能。”公园管理中心表示，接下来还会就计划书里的道路改造、连通等问题做进一步论证和咨询。