深圳特区报：车检通道拆除 行车效率提升
■ 深圳特区报记者
潘未末 徐兴东
“布吉关口车检通道拆除后，关口附近的交通秩序明显改善，原来车辆经过关口时经常会乱变道，进而影响车辆通行效率。没有了检查设施，车辆可以提前选好车道，行车秩序自然改善很多。”昨天早上，布吉关口一位正在执勤的交警这样告诉记者。
上周日晚，除南头出关方向因有电缆、梅林关出关方向因有人行天桥尚未拆除外，其他13个检查站车检通道已全部拆除。昨天早上是拆除后的第一个早高峰，记者分别到南头、新城、布吉、福龙等二线关实地体验看到，尽管车流依然较大，但由于车道隔离基本拆除，行车秩序普遍改善。过往车主表示，车检通道拆除为关口交通提升打开了局面，希望相关部门利用这个时机，尽快规划出台关口综合改善方案，进一步消除关口瓶颈，推动特区一体化实现。
车道有序更利于车辆畅行
昨天上午7时50分，记者驱车从107国道经南头关进关。由于前方有车辆擦碰事故，此刻的关口通行较为缓慢。但车辆驶近关口时，记者看到，原来竖立在关口的一长排车检通道已全部消失，顶棚、岗亭都已不在，从视觉上就感觉空旷了很多。由于没有了车道阻隔，记者沿着原来路线一路前行，也不用像以前到这里就要踌躇该选哪个通道，心理上也放松很多。
在同样时刻的布吉关口可以看到，这里进出关方向的车检通道也已全部拆除，原来横在道路上的检查岗亭、安全岛和雨棚已经没有踪迹，只是道路上仍留有岗亭拆除的痕迹，施工单位已将铁马栅栏等岗亭底座遗留下来的坑洼围起来，车辆可沿着原有的导流线通过。由于正是周一最繁忙的高峰时段，布吉进关方向车多缓行，但车流经过关口时，都能按道行驶，秩序井然。执勤交警向记者表示，车检通道拆除让过往车辆的车道意识更强，不用考虑选择通道而引起变道，行车秩序自然好转。
随后，记者还开车到新城关、福龙关体验，这两个关口车检通道拆除后，路面已与前后道路无缝衔接，几乎感觉不到原来的检查通道痕迹。
期待关口交通进一步综合改善
检查通道设施的拆除，给关口交通带来一定改善，但高峰期的关口拥堵仍然比较明显。针对这一现象，多位市民昨日向记者表示，希望关口综合改善方案尽快出台实施，让关口更加顺畅，特区一体化更快推进。
“南头关今天早上的拥堵主要原因就是前面进关转北环辅道方向发生了车辆擦碰事故，占据了一条车道，后面的车就排起了长龙。”昨天早上，王先生从宝安开车去南山上班，正好看到了这一幕。他告诉记者，南头关进关后，由于车道分流向深南大道、月亮湾大道、北环大道三个方向，很多车辆必须变道，很容易就形成一个瓶颈，也容易造成事故。“如果趁这次关口综合改善，把车辆导流、车道科学规划等问题解决了，那将给南头关带来很大改善！”
一直在布吉关执勤的一位交警也告诉记者，布吉进关方向车多缓慢在工作日早高峰很常见，他认为拆除关口设施对交通改善是有效果，但同时一定要优化关口周边交通组织，比如打通洪湖立交等周边的交通瓶颈，才能更好地解决高峰拥堵问题。
“车检通道拆除后，给交通改善带来了空间，希望接下来政府部门能利用这个机会，尽快进行整体规划。”每天往返宝安、南山的林先生向记者表达了这一心愿。他提议，一是把原关内外的道路能拉直的拉直，能衔接的衔接，彻底消除关口对道路的影响；二是重新审视、规划公交线路，能直接通过的，就不要在关口换乘，以免造成车辆过多聚集，影响通畅。
各界 建议
希望部门协同尽快规划
上个周末，市政协委员、深职院交通运输研究中心主任王雪也开车到各个关口走了一遍，她说，二线关交通改善行动的确让老百姓看到了“马上就办”的效果，特别是一些小关口，“原来通过时就像一根线穿过针眼，现在针眼除掉，一下子理顺了，效果非常明显。”
但她也提出，关口车检通道物理设施的拆除还只是第一步，要真正解决拥堵，还有很多后续工作要做。首先要分清楚轻重缓急，目前最需要的是“雪中送炭”，即尽快规划，从彻底解决拥堵入手，动手进行各个关口的整体综合改善方案调研。其次，综合改善不是单独一两个部门的事，需要多个部门，包括规划、交通、交警、城管等等，协同作战，共同进行实地调研，实实在在解决最现实、最迫切的问题。做好“雪中送炭”工作后，再兼顾“锦上添花”，做好关口景观改造、环境提升等，让老百姓更好地享受特区一体化的成果。
对于几大关口的综合改善，王雪也提出了具体的建议：比如梅林关，未来联检大楼拆除后，首先应该把原关内外的梅观高速公路拉直；其次，建设地下通道，让目前地铁站与居民区分离的状况得到解决，用舒适、便捷的慢行系统，满足梅林关周边居民的公共交通出行；第三，重新梳理公交线路，现在经停梅林关公交枢纽的公交线有三十多条，大批公交线停靠，也在一定程度上加重关口拥堵。未来应该结合梅林关的彻底改观，优化现有的公交枢纽功能。
关口“通过性”向服务性转变
深圳市综合交通设计研究院副院长赵发科长期关注并研究深圳的关口交通，早在2003年就参与规划梅林关的交通改造。他向记者表示，二线关拆除物理设施，将让道路衔接更加顺畅，肯定会给关口交通改善带来效果。但是，还要充分利用好关口拆除后释放的土地资源，围绕其属性重点考量，科学统筹，综合规划，将关口的“通过性”向“服务性”转变。具体来说，不同的关口，应针对其周边开发条件、环境要求、一体化需要等，分门别类进行规划，使其整体综合效率都得到进一步提升。