深圳限牌后举行首场国际车展 豪车人气不减中低端遇冷
第十九届深港澳国际车展昨日在深开幕。与往年相比，本届车展豪车品牌云集的4号馆与奔驰专馆5号馆人气不减，不少市民受限购影响，奔着置换新车而来。自主品牌和中低端品牌展位却较为冷清，本土品牌比亚迪因发布新能源车唐而成为例外。
本次车展被部分品牌视为“试金石”
本届深港澳车展6-14日在深圳会展中心举行，展出面积高达12万平方米。这是深圳限购后的首场国际车展，与往年相比，今年的深港澳车展横跨两个周末，多展两天。
每 年深港澳国际车展在时间上都紧承北京或上海国际车展，根据新车落地时间进度来看，是各大汽车品牌战略新车在中国推广计划的“第二落点”。由于在时间点上处 于年度承上启下、最关键的年中，很多品牌厂商将深港澳国际车展作为检验和调整年度营销目标的“试金石”，在新车投放和营销方面较为重视。而今年，厂商对深 港澳车展更为重视。
“今年深圳限牌，大家更想通过这次车展的订单量，看深圳市场销量能恢复几成，然后根据这次的订单量调整和制定下 半年战略规划。”沃尔沃南区总监严建荣称，“如果这次车展订单量跟往年差不多，那么下半年的市场需求估计还可以继续激发。”这一次车展，沃尔沃中国销售公 司总裁、首席执行官付强也现场坐镇。
其他品牌也都不敢懈怠，创丰宝宝马5S店市场经理林永基前前后后已经忙了一个多月，“今年车展是对本地市场需求的验证，”他认为，今年车展的风向标作用将更明显，“通过这次车展，可以验证本地市场还有多少需求可以释放出来。”
车展升级，规模不受“限购”影响
“限 购”并未影响车企对这次深港澳车展的期望，通用汽车将原本定位为B级车展的深港澳车展提升至A级，与北京、上海、广州三大国际车展同规格，并将凯迪拉克的 一款新车放在深圳首发。同时，以本土车企比亚迪为首的车企带来数十款首发新车，这包括比亚迪唐、宝马2系 Gran T ourer、丰田新埃尔法、奔驰 C级旅行版等产品。超豪华品牌为深港澳车展永不谢幕的焦点，宾利带来慕尚24K镶金双翼版车型，法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、兰博基尼、乔治·巴顿等超豪 品牌也有“代表作”亮相车展。
深圳“限购”后，以通用、奔驰为代表的汽车品牌不退反进，在参展级别、参展规模和支持力度上对比往年 有更大提升。本地一名凯迪拉克经销商表示，厂家在本次车展参展经费上加大投入，车展期间主推三款限量型车，其中一款限量特供车价格只有22.99万元，对 于豪华品牌级别的凯迪拉克而言，这一价位相当于变相降价。
云集雷克萨斯、捷豹路虎等豪车品牌的4号馆及奔驰专馆5号馆，成为昨日上午人气最旺的两个展馆。奔驰展馆坐在车内感受新车装饰的市民对记者表示：明年广东正式实施小汽车国五标准，赶在今年卖掉国四旧车，又可保留一个购车指标。
大 兴集团市场营销总监许浩楠称，车展首日大兴奔驰罗湖和宝安两个店，总订单已近100台，而奔驰在深圳有近10家4S店，预计订单量会近千台。“奔驰订单基 本与去年持平，豪车消费者的观望情绪得到较好缓解，看来豪车的购车热情已经有所恢复。”他预计，到今年年底，奔驰销量能恢复到往年的六七成。而对于昨天人 气较淡的自主品牌，他预计销量能恢复三四成。
记者观察
每年的深港澳车展，经销商会为了在半年的考核节点完成任务量而不惜各种“放价”，“价格战”打得异常火热，今年的情况则有所变化。
本地一家多品牌汽车集团市场总监颜小光看到，往年因车展任务量定得很高而展开“价格肉搏战”的中端品牌，不少已调低了销量任务，这将导致车展中“价格战”有所收敛。
北方奇瑞总经理李鹏也表示，现在参加车展不会猛降价“以前卖100台，现在卖50台。明知道卖不了这么多还猛降价，参加车展，不可能‘劳民伤财’还亏本。”
但是这样的价格坚挺，会否导致“有价无市”？业内人士认为，这得具体看。
对 于豪车，可能性较小。一是今年深圳彻底淘汰掉一批黄标车，这些报废车辆多出的指标至少有10万台；二是明年广东省将实行国五标准，有换车需求的市民会赶在 10月份之前置换，以防手上的国四车型贬值过快。这就说明市场需求在，而从以往天津、北京、广州等限购城市来看，限购后第二年豪华品牌销量反而会略涨，因 为人们消费升级：指标难得所以会买更好的车。
但对于中低端品牌，“有价无市”的情况则有可能会出现。对此，中低端品牌只能依靠售后服务保证自身利润。
相比之下，新能源车不会有这种“纠结”。
按 照2015年国家对于插电式混动车型的补贴规定，昨日新上市的比亚迪唐将可享受3.15万元/辆的新能源补贴，且地方政府(北京除外)还将进行1：1的补 贴金额。此外，以比亚迪唐为首的新能源汽车还可以享受免征购置税、车船税等优惠。记者也了解到，主推新能源车型的比亚迪，有望在本次车展中取得好销量。
采写：南都记者 王娟 张洁瑶