深茂铁路江茂段最大标段线下工程完工逾半

　　中新网广州12月9日电 (郭军 邓联旭)连接珠三角与粤西阳江、茂名的第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段(以下简称“江茂段”)施工取得新突破。9日上午，深茂铁路江茂段八标沙瑯河特大桥施工现场，三座水中墩拔地而起，跨沙瑯河连续梁已进入梁体结构施工阶段。

　　据中国铁建二十五局集团项目负责人介绍，第八标段线下工程已完工六成，他们正抓住年前施工的有利时节，24小时三班倒连续作业，为项目如期建成通车打下基础。深茂铁路江茂段线路全长约266公里，设计时速200公里，工程总投资290.4亿元。截至12月9日，第八标段已完成路基土石方60万方，桥梁桩基础1442根、承台116个、墩柱100个。其中仅用时90天，便完成了重点控制工程——沙瑯河特大桥水中墩施工；茂名梁场全力克服征拆难题，梁场建设已基本完成，预计12月下旬预制首梁，为制梁存梁的全面开展以及下一步的架梁施工打下基础。

　　作为中国“五纵五横”客运专线网“第一纵”--沿海铁路中的重要组成部分，深茂铁路东起深圳北站，跨越珠江口，途经广州、中山、江门、阳江，止于茂名东站，全长492公里，总投资约750亿元，是我省打造西部沿海高速铁路的重要一环。其中，江门至茂名段起自江门南站，终至广茂铁路茂名东站，沿线共设有江门南、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐、合山、阳江、程村、阳西、新圩、马踏、观珠等14个车站。

　　深茂铁路通车后，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。在茂名东站与茂湛铁路对接后，广州至湛江的铁路运行时间也将缩短一半，深圳至湛江仅需3.5小时。(完)