深茂铁路江门至茂名段6月28日动工建设

打通粤西经济发展振兴线    贯通广东境内快速铁路网

一条沿线群众期盼已久的经济线、发展线

将结束沿线6个县市没有快速铁路的历史

有力助推粤西地区融入珠三角3小时经济生活圈

连接珠三角与粤西阳江、茂名第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段将于6月28日在江门境内新台隧道等3处施工地点同时动工建设。该铁路正线全长265.7公里，按时速200公里设计，开通后将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道。

火车开到家门口，粤西6个县市结束不通快速铁路的历史

深茂铁路江门至茂名段起自江门南站，终至广茂铁路茂名东站，经江门市辖内新会区、台山市、开平市、恩平市，阳江市辖内阳东县、江城区、阳西县，茂名市电白区、茂南区，设江门南、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐、合山、阳江、程村、阳西、新圩、马踏、观珠等14个车站，其中蚬岗、程村、新圩等3站为预留越行站。

“这是首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。深茂铁路江门至茂名段的建设，将改变以往珠三角与粤西只能通过普速广茂线相通的状况。现有的普速广茂线经由肇庆、云浮，在地理走向上呈现为‘V’型。深茂铁路通车后，深圳与粤西之间的铁路通道将由过去‘V’型变成‘一’字型，运行距离大幅缩短。”广铁集团相关人士介绍，深茂铁路江门至茂名段建成后，广州与茂名之间的铁路运行时间将由原来的5小时以上缩短到2.5小时左右，深圳与茂名将由原来的近7小时缩短到3小时以内。

值得一提的是，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将一举结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史。

据了解，深茂铁路建成后，将与茂湛铁路在茂名东站接驳，届时广州与湛江之间的铁路运行时间将由原来的6小时以上一下子缩短到3小时以内，深圳与湛江之间将由原来的近9小时缩短到3.5小时左右。

交通方式的颠覆式改变带来的是经济与生活的改变。这条铁路通车后，沿线居民将感受珠三角与粤西3小时经济生活圈的美好生活，彼此之间的人流、物流、资金流、信息流联系也将大大增强。

贯通广东境内快速铁路网，助推广东各区域经济均衡发展

据记者了解，随着武广高铁于2009年、厦深铁路于2013年建成通车，粤北和粤东地区都有了联接珠三角核心城市的高速或快速铁路，逐步融入珠三角2小时经济圈。深茂铁路的建设，将补齐广东西部这重要的一翼，使广东境内形成以广州、深圳为中心，向北、东、西三个方向辐射的完善网络。可以说，深茂铁路贯通之时，也正是粤东西北快速铁路网铸就之日，届时通过快速铁路网，从广州出发，可以在3小时以内，基本覆盖粤东西北各个重要城市。

交通问题一直是制约粤西地区发展的瓶颈，深茂线路开通之后，粤西地区的人、财、物运转必将大大加速，可进一步接受珠三角地区的辐射带动，为整个区域的崛起注射一剂强心针。

深茂铁路江门至茂名段建成后，往北可通过广州南站连接京广高铁，向东可通过深圳北站连接厦深铁路，往南在江门南站对接广珠货运铁路乃至全国货运铁路网，对于促进珠三角与粤北、粤东、粤西等区域间资源优化配置，促进广东各区域经济均衡发展将产生深远的影响。

据了解，广东省与铁路部门2008年以来签订了一系列加快铁路建设的协议，广东铁路建设在短短6年间取得历史性突破。截至目前，广东境内铁路运营里程已经突破 3472公里，较2008年底1859公里运营里程增长了 88%，为珠三角推进经济发展方式转型，实施“三个定位、两个率先”战略，增强经济发展后劲起到了强有力的助推作用。

广泛采用新科技，突出节地、环保特色

深茂铁路江门至茂名段沿线人口较为密集，为了最大限度节省用地，全线将架设桥梁97座，隧道12座。其中台山、开平为我国著名侨乡，为保护碉楼古建筑群，双水至台山段将以6公里多的长隧道通过。

深茂铁路的建设还将贯彻环境保护的理念，广泛应用新科技、新材料。其中，在新会小鸟天堂北侧通过采用全封闭式声屏障，在跨多线铁路上设全封闭式声屏障，在国内是首创，技术含量高，确保鸟类的繁殖栖息环境控制在可接受的范围内。在其他噪音敏感地带，也设置了大量的声屏障，降噪工程声屏障设计达到近20万平方米。