清远力推广清城轨延伸线接驳武广高铁

　　3月4日上午,市委书记葛长伟出席清远与省铁路建设投资集团有限公司的联席会议,与该集团董事长朱耀忠一行座谈交流,共同研究推进广清城轨建设、沿线TOD项目开发以及广清城轨延伸线等有关工作。

　　葛长伟对省铁路建设投资集团对清远的长期关注和大力支持表示感谢。他指出,清远要融入珠三角、实现广清一体化,广清城轨是其中的关键性工程之一,市委、市政府将全力以赴确保广清城轨顺利推进,并按照2017年底通车的目标,扎实做好银盏站、清远站、龙塘站等三个TOD项目的合作开发工作。希望能尽快启动广清城轨与武广高铁清远站的连接线工程,以有效疏解清远长隆项目建成后带来的巨大客流,不断提高广清城轨的运营效益,实现经济效益与社会效益的有机结合。

　　朱耀忠对清远市大力支持和积极推动广清城轨建设表示感谢。他指出,珠三角城际轨道作为覆盖全省的区域性交通网络,其规划设计既要充分考虑自身功能定位,也要与各市市内交通功能的相互利用、相互借鉴。广清城轨延伸线的论证工作也将秉持这一原则,首先满足广东省对城际轨道的功能定位,再兼顾地方的需求,最终目的都是为了推动区域布局和地方经济发展。省铁路建设投资集团充分理解清远对于广清城轨延伸线疏解清远长隆项目带来的客流、提升城市集聚能力等方面的需求,在项目的论证、规划中将努力予以兼顾。

　　据了解,广清城轨清远段目前各项具体工作进展顺利,征地拆迁任务已经完成总任务的98%(不包括清远站综合体用地),房屋拆迁完成总任务的99%。项目施工进度方面,截至今年2月底,清远境内累计完成路基土石方总工作量的95%,累计完成桥梁总工作量的81%。广清城轨TOD项目在清远辖区内主要有三个,即银盏站TOD项目、清远站TOD项目、龙塘站TOD项目,目前三个项目的规划已经获得省政府的审批,正在开展用地报批、征收等方面工作。

　　市领导曾贤林,清城区及市直有关部门负责人参加联席会。

　　■焦点

　　广清城轨延伸线怎么走?

　　广清城轨延伸线走向如何?会过江吗?能不能建成环线?在4日清远与省铁路建设投资集团有限公司的联席会议上,双方分别给出了建议路线和推荐路线。

　　在清远的一份汇报材料中,提到了清远市设想的两个方案:方案一是环线方案,线路从广清城轨清远站引出,向东进入清远大道,设燕湖新城站；沿着清远大道至武广高铁并站,设武广高铁站；并站后折向北跨过北江,设职教城站；沿旅游大道至飞来湖景区北侧,设飞来湖站；沿飞来湖景区往南至职教城西侧,设东城站；沿凤翔大道前行,并行凤城大桥跨过北江往南,返回清远站。环线方案全长约35.4公里,沿途设5个高架站(燕湖新城站———清远高铁站———职教城站———飞来湖站———东城站)。清远方设想的第二个方案是东线方案,线路从清远站引出,向东进入清远大道,设燕湖新城站；沿清远大道至武广高铁并站,设武广高铁站；并站后折向北跨过北江,至职教城北侧,设职教城站；沿旅游大道至飞来湖景区北侧,设终点飞来湖站。此线全长约24.1公里,共设4个高架站(燕湖新城站———清远高铁站———职教城站———飞来湖站)。

　　省铁路建设投资集团的技术部代表也在会上提出设计单位提交的两个方案:西线方案和东线方案。西线方案,从清远站引出,向北经过北江,设东城站；再向北,最后在飞来湖景区设终点站；全长约11公里。东线方案,结合清远提出的与武广高铁清远站的衔接,从城轨清远站引出,直接向东连接武广高铁清远站,全长约9公里。这名代表也指出,从目前的客流预测看,西线方案优于东线方案,并建议从武广高铁清远站出来的客流可通过市内交通即公路方式疏解,或者直接从广州北站换乘疏散来往清远长隆项目的客流。

　　清远方代表在会上大力主张城轨延伸线与高铁的接驳,以承接和疏解清远长隆项目带来的庞大客流,从而提升长隆项目在清远的辐射带动效应,另一方面长隆客流在武广高铁清远站出站也有利于提升广清城轨北段(银盏站以北线路)的运营效应。市规划局局长甚至提出了第五种线路设想,“东线+西线”形成Y型线路,即从城轨清远站引出后分别向北、向东延伸,以兼顾清远交通发展长远需求。

　　这场联席会旨在定期沟通交流,双方对广清城轨延伸线各方案展开讨论并交换意见。广清城轨延伸线仍处于设想和论证阶段,走向最终如何,暂无定论。