清远文化三馆建筑方案再优化 “今年一定要动工”

　　 清远日报讯　记者黄培 　文化三馆功能布局深化调整,艺术中心3个竞赛方案因建设模式未确定而暂未表决。21日上午,城市规划委员会对重大城市建设议题进行审议,其中,广清城轨清远站综合交通体建筑方案需继续优化外形设计,源潭物流园总规获全票通过,定位为华南地区重要的枢纽型综合物流园区。

　　清远市委副书记、市长郭锋参加并主持会议,他表示,文化三馆因各种原因而耽搁,今年一定要动工,这是对城市发展负责任的一种体现。

广清城轨清远站综合交通体建筑人视图。

　　 文化三馆建筑方案优化

　　“三馆方案经过多次论证,不仅是城市的会客厅,更是城市扩容提质的一大内容。”郭锋说,此次调整使得文化三馆在原有方案基础上更加完善。

　　位于燕湖新城城市中轴线核心位置的文化四馆,从公开招标至今一直备受市民关注,四大市级文化场馆未来将为市民提供更多休闲之地。四大馆于2014年9月进行公开招标,并于去年确定除艺术中心以外的其他三个建筑的初步方案,以及建筑风格、体量、功能布局。

　　此次规委会审议城市馆与博物馆、图书馆、科技馆与青少年活动中心的建筑深化方案,三馆在建筑外立面、体量及功能布局作出调整,经委员投票后获得全票通过。

　　此前重新进行招标的艺术中心,提交的3个竞赛方案因建设模式尚未确定,暂不投票表决,作为清远地标性建筑,委员们认为其建筑形式应具备一定的艺术性,能够较好代表清远。

　　他还提到,建设过程中,对于新材料的选用需谨慎,以免对市民的体验带来不便。同时,更应注意设计方案与施工方案的衔接。

　　 1、档案馆和美术馆纳入城市馆与博物馆功能布局。

　　城市馆与博物馆功能布局发生变动。曾设置在艺术中心的美术馆,调整至城市馆与博物馆。同时,还增加了档案馆。

　　该项目位于燕湖新区文化中心西北角。总用地面积约42679平方米,拟建建筑单体由城市规划馆、美术馆、博物馆、档案馆及相关配套屋部分组成,总建筑面积约53625平方米。

　　公共空间设计以“城市客厅”为概念,屋顶进行绿化,设置开放式屋顶。

　　“要考虑清远的气候,注意通风散热。”郭锋看到城市馆和博物馆周边分布景观水面后说,必须考虑风向、防潮等因素,以免场馆建成后造成影响。

　　城市馆与博物馆已临近湖面,场馆四周又分布多处景观水系,多位委员表示,调整之后的功能布局更加合理,但场馆周边较多水系是否会造成影响,仍需进行论证。

　　 2、图书馆建筑规模、外形有变动,委员建议后期建设可采用光伏发电。

　　图书馆建筑规模缩小,据市规划局负责人介绍,相比之前方案减少约7000平方米。调整后的图书馆占地约5.76万平方米,总建筑面积5.29万平方米。

　　建筑外立面也发生改变,由此前方正外形改变为具有岭南特色的坡式屋顶,利用坡屋顶变化的建筑体量勾勒出山水意境。

　　“场馆建议屋顶运用光伏发电。”委员现场提出,场馆的建设可运用节能减排技术,后期建设过程中考虑使用新能源。

　　对此,相关委员介绍道,城市馆与博物馆屋顶为开放式设计,人们可在屋顶休闲,不适宜采用光伏发电。图书馆调整为坡式屋顶后,可采用后期建设时使用新能源。

　　 3、科技馆与青少年活动中心功能分层设置,需重点考虑人流分散及安全。

　　科技馆与青少年活动中心的功能布局,由东西两侧分别安置调整为分层设计,其中,一二层为科技馆,三四层设置为青少年活动中心。

　　建筑外立面基本延续原方案。

　　基于人流量的大小和规律,委员们对科技馆和青少年活动中心的分层是否合理进行讨论,功能分布需考虑人流疏散的安全性。4、艺术中心三竞赛方案暂未表决,委员热议建设模式。

　　此次提交的3个艺术中心竞赛方案因建设模式尚未确定而暂未表决。

　　因原有方案未能达到预期效果,艺术中心于去年重新招标,并对原有任务书提出修改。此次3个竞赛方案中,各自具有相对优缺点。

　　鉴于艺术中心的特殊性,其建设模式引起委员们的热议。会议现场特意展示国内外艺术中心的建筑形态、体量和运营方式。对于艺术中心建设模式,郭锋称,可提前就建设模式进行调研,作出投资概算,并于近期提交建设模式。

　　建设模式确定之后,再讨论设计方案。

　　 广清城轨清远站交通综合体建筑:

　　广清城轨要确保2017年通车。广清城轨清远站位于清远大道南侧,设计方案中,以轨道交通车站为中心的商业综合建筑。广清城际轨道交通线路、车站贯通整个地块,商业建筑体形为不规则四边形。

　　项目占地面积约47000平方米,总建筑面积约88000平方米,包括地上商业中心、地下停车库、站前广场、地面停车场、出租车场站、公交首末站及绿化景观工程等。

　　地上商业中心位于车站两侧,地上为四层综合购物中心,地下两层为机动车库房及设备机房等。整体建筑高度为24米。

　　该设计方案获得23票通过。参会委员也提出建议,外形设计需继续优化,突出交通枢纽功能；适度增加停车位,原则上车位不能少于1000；考虑与城市周边的衔接,周围仍有大片范围尚未开发,建设时需预留相关衔接通道。

　　 源潭物流园总体规划(2014—2030):

　　该总规规划年限为2014—2030年,其中近期至2020年。其中,源潭镇域面积为约230平方公里,镇区规划范围约41平方公里,物流园区约25平方公里。

　　源潭区位优势明显,京广铁路,东西向佛清从高速、南北向的广乐高速形成“十字型”高速公路骨架,与银英公路、清佛公路构成“两高两快”的路网格局。成为广东省唯一拥有十字型双方向高速公路网。

　　根据上层次规划,结合物流和区域发展格局,源潭物流园定位为华南地区重要的枢纽型综合物流园区。

　　辐射泛珠三角的物流信息平台。服务珠三角的城市物流配送中心,规划依托广乐高速、佛清从、京广铁路等于广州空港经济区物流产业互动互补,作为空港物资中转基地。

　　总规中提到,规划建设用地约17平方公里,近期建设用地约12平方公里。一轴一廊八区式结构,园区西部围绕广铁物流园,依托高速出入口,发展以物流产业为核心的综合功能,包括铁路货运集散、专业物流基地、综合物流发展区和综合服务区。

　　园区中部,靠近高速路出入口,用地条件较好,已发展第三方物流企业基地为主,建设服务配套区,并逐步建设第四方物流企业基地。

　　园区东部则结合物流产业链的延伸需求,发展配套制造加工区。

　　近期重点发展广铁、广百海元两大核心项目,推进部分陶瓷业转型。至2020年,物流园区城市建设用地11.38平方公里。

　　对外交通方面,总规提出,广乐高速南北联系广州和韶关,佛清从高速东西向联系从化和清远城区,在源潭镇域范围各设置一出入口。

　　东环快速(规划)南北联系清远城区和广州,银英公路分别联系飞来峡镇和佛山,清佛公路东西联系城区和佛冈。

　　对清佛公路(园区段)进行快速化改造,并设置辅道减少对该路的开口,将规划逢源大道(主干道)向东延伸,与004乡道连接至高桥工业园区。

　　对于园区内外交通,参会委员认为规划方案仍需深化。交通规划应细致化,对于面积较大的物流园区而言,仅逢源大道、清佛公路、广百大道三条主干道无法满足物流园的交通需求。作为西侧主干道的银英公路,往东连接广乐高速,往西连通广清高速,也应做主干道进行改造。

　　同时,在于土地规划衔接中,根据《清远市清城区土地利用总体规划(2010—2020)》,本次规划建设用地面积13.94平方公里,土规规模10.73平方公里。需要调入土规规模3.21平方公里,主要位于广乐高速及佛清从公路两侧。

　　“总规远期至2030年,而现有土规尚未远期尚未规划至2030。”一委员表示,总规需与土规衔接,规划还需考虑到陶瓷业的升级改造,研究转型升级路径。