广州港务局正抓紧编制建设国际航运中心三年行动计划

　　广州已提出建设国际航运中心的计划，本次2015中国广州国际投资年会特别增设了国际航运中心分论坛活动。在“提升港口国际服务能力，推动广州国际航运中心建设”专题分论坛上，广州港务局局长常敏表示，广州将结合“一带一路”国家战略，依托南沙新区、广东自贸区南沙片区政策优势，加快建设国际航运中心。

　　“应将腹地门户型与资源配置型相结合”

　　记者从论坛上获悉，受广州市委、市政府委托，广州港务局正在抓紧编制建设广州国际航运中心三年行动计划，将在广泛调研和征求研究机构、专家学者以及省市各有关部门意见的基础上，联合上海国际航运研究中心、广州航海学院、中国社会科学院广州分院，在新加坡和全国范围邀请有关专家学者及省市有关部门，以项目为带动，深入研究编制《建设广州国际航运中心2015～2017年行动计划》，计划今年上半年编制完成，报市委、市政府批准实施。

　　广州港集团有限公司董事、广州港股份有限公司副总经理、广州港口航运行业协会会长蔡锦龙表示，广州建设国际航运中心，应以建设腹地门户型和资源配置型相结合的国际航运中心为目标，通过加快重大港口基础设施建设，提升港口服务功能，强化对珠三角和泛珠三角地区经济腹地的集聚和辐射作用，发展现代物流、航运金融等高端航运服务业务，集聚货物、船舶、企业、人才、信息等航运要素，提高航运资源配置能力，建设具有较强辐射能力和资源配置功能的国际航运中心。概括起来有两大任务：一是不断提升广州港在国际性区域和全球的枢纽港地位;二是构建(传统和高端)航运服务体系，主要包括：航运专业服务业、航运金融、航运物流、航运数据处理、航运信息等。

　　建议在珠江口建设大宗散货中转基地

　　蔡锦龙表示，要建设成为腹地性国际航运中心和资源配置型国际航运中心，最基本的就是要实现货物的集聚。广州建设国际航运中心，除了要实现集装箱物流、信息流、资金流的集聚外，还应重点实现大宗散货物流、信息流和资金流的集聚。建议市里研究在珠江口桂山群岛选址、论证并规划建设华南地区40万吨级散货(煤炭、矿石)中转基地，同时在南沙规划建设25万吨级散货接卸码头，并在南沙建设大宗散货贸易、交割、结算中心。

　　蔡锦龙还建议，由广州市政府牵头，支持广州港集团与相关金融机构、市属企业合作成立港航产业基金，促进港航经济发展。产业基金遴选珠三角经济带中的临港基础设施建设、船舶资产、现代航运、现代物流服务业及其相关产业链的优质项目进行投资，实现高效的资源整合，也为投资人创造投资收益。

　　广州港集团推进航运中心建设重点投资项目

　　●南沙港区集装箱四期工程:

　　该工程拟布置在南沙港区中部挖入式港池，建设4个5万~10万吨级集装箱专用泊位及配套驳船泊位，总投资估算49.43亿元，建设年限为2016~2018年，目前，项目前期报批工作已全面推进，计划年底完成核准工作。

　　●内陆港建设项目:

　　以南沙港铁路建设为契机，推进佛山、清远、中山、韶关以及湖南、四川、贵州、广西、江西等地货源开发，推进广州港内陆港建设，向粤北、中南、西南等内陆腹地延伸物流链。目标是到2017年年底，建成20个广州港内陆港。

　　●冷链物流项目:

　　推动码头后方物流园区规划和建设。

　　●航运金融项目:

　　加快组建财务公司，同时以全程物流、贸易融资为突破，组建融资性担保公司、航运交易公司、航运保险公司。

(编辑：曾蔚;审发：袁燕才)