港珠澳大桥沉管隧道顺利变坡上升

　　中新网珠海9月20日电 (邓媛雯 陈彦儒)中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部(以下简称“项目总经理部”)20日对媒体宣布，该部在当天凌晨，抢抓两场台风间隙，圆满完成港珠澳大桥岛隧工程E13管节浮运安装作业，隧道建设顺利变坡上升。

　　据项目总经理部负责此次新闻发布的李正林介绍，港珠澳大桥岛隧工程是世界唯一深埋沉管隧道，由33个管节组成的，总体呈W型。E13管节长180米，重约80000吨，位于第一个变坡点，从隧道最深处开始向上延伸，安装深度超过45米，是典型的深水、深槽、航道区管节；安装施工期间“海鸥”台风余威甫熄，“凤凰”台风正快速孕育生成，又正值天文大潮后的第一个窗口，珠江径流近期呈现显著的季节性变化，施工环境及通航环境极为复杂。项目总经理部针对E13管节施工特点，梳理5类12项风险，制定对策预案，抢抓两场台风间隙，顺利完成了E13管节浮运安装施工。

　　据了解，9月17日“海鸥”台风防台响应刚刚解除，现场施工人员第一时间开展台风后船机设备、锚系、基床、回淤情况的检查复核，评估“海鸥”台风影响，同步进行管节绞移作业，认真分析“凤凰”台风的发展趋势，决定于18日开始进行管节浮运安装作业。

　　18日20：30，E13管节绞移出坞。19日5:00，船队顺利转向抵达施工海域，开始进行系泊作业。经过8次沉放作业，21:30管节平稳着床，并于20日凌晨0：00完成水力压接作业，管节与已建隧道连成整体。经贯通测量，管节标高、轴线、纵坡符合设计标准。

　　在建的世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥全长49.968公里，起自香港大屿山(石散)石湾，止于珠海、澳门口岸人工岛，主体工程包括桥、岛和长5.6公里的海底沉管隧道，该桥建成之后，从香港到珠江西岸的车程将从三小时缩短至半小时。(完)