港铁加价4.3%每程平均多付3毫 加幅为近三年新高
500万乘客6月起每程平均要多付3毫
中新网3月28日电 据香港大公报报道，去年大赚156亿的港铁，今年将连续第六年加价，按“可加可减机制”可加4.3%，加幅为近三年新高，500万乘客6月起每程要平均多付3毫，由新界屯门出尖沙咀的八达通单程收费首次冲破20元。
有市民不满港铁年年赚钱、频频故障仍要“打劫”市民，但碍于没有其他更方便选择，表示迫于无奈要继续依赖铁路。港铁表明将按整体加幅4.3%计算个别车程车资，稍后正式公布新票价，有立法会议员就希望港铁“回心转意”，应将收益回馈市民。
特区政府统计处昨日公布，2014年运输业名义工资指数按年升幅为4.9%，结合去年底公布的2014年12月通胀率4.9%，以及生产力因素，套入“可加可减机制”方程式运算，得出今年港铁整体票价调整幅度为4.3%，加幅继2012年加5.4%以来的新高。机制订明，每年加幅须“封顶”，不得超过上一年第四季“家庭每月收入中位数”升幅，惟由于去年第四季按年升幅为6.67%，故港铁今次可以加足4.3%。
以最近通车的西港岛线及明日开通的西营盘站为例，由香港大学往返将军澳宝琳，现时成人八达通收费为13.2元，6月后料加5毫至13.7元；由西营盘往返旺角现时要11.1元，加价后要11.6元，高于路程相同的红色小巴及过海巴士905，两者分别收费10元及9.8元。由屯门前往红磡的八达通单程票价现时19.7元，加价后达20.5元。由马鞍山去中环现时要17.7元，加价后达18.4元，追近路线类近的特快过海隧巴681线的19元。
港铁去年下半年乘客量大增，去年纯利高达156亿元，较前年增加两成多26亿，按照与特区政府协定的利润挂着安排，以及服务延误的罚款，港铁今年需拨2.2亿元回馈乘客，料用作提供“即日第二程九折优惠”。港铁去年加价3.6%后，先后推出“早晨折扣优惠”，以及400元任搭40程的“都会优惠月票”，现时未知有关优惠来年会否延续。
港铁发言人表示，现正根据整体票价调整幅度4.3%，计算个别车程票价的调整幅度，待完成所需行政程序，包括向特区政府提交两名独立专家发出的证明书，以证明票价调整计算符合机制的规定，就会正式宣布新票价。港铁将检讨现时提供予乘客不同种类的车费推广计划，制定来年度的车费推广计划，亦会研究投放更多资源提升铁路服务及设施。
立法会交通事务委员会主席田北辰认为，港铁于持续获得巨大盈利下仍可加价，难免令人质疑现时的可加可减机制是“只加不减”。他估计今年加价会带来6至7亿额外收益，希望港铁董事局及新任行政总裁聆听民意，考虑将该笔额外收益回馈市民，并研究推出针对低收入家庭提供的优惠月票计划。副主席邓家彪亦期望，港铁在新行政总裁和董事局成员上任后，可以降低加幅，并推出同时覆盖多条路线的月票。