从海边一路游着去欧洲 国内运距最长中欧班列开出

    国内目前运距最长的中欧班列昨天从广东首发，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家和地区，预计19天后到达13000公里外的德国杜伊斯堡。据了解，这趟X8426列车装载的是家电、家具、机械配件和通讯器材等，比目前海上运输时间节省15天。

     开辟快速陆上运输通道

    据介绍，中欧班列（石龙至杜伊斯堡）列车全部采用时速120公里/小时的快速车底，实行定时发车、限时到达。相对于国内其他中欧班列，中欧班列（石龙至杜伊斯堡）运行距离13488公里，为目前国内运距最长的中欧班列。“中欧班列（石龙至杜伊斯堡）的开行，是铁路部门全面实施国家“一带一路”战略的又一新产品，为我国珠三角地区与欧洲国家之间的高附加值产品贸易新开辟了一条快速陆上运输通道。”广铁集团货运处处长郑圣刚介绍说。

    据统计，目前从广州地区经东北出境的货物达3500万吨，但通过铁路运输的货物比重仅为9%。

     与海运相比优势是时间

    此前，广铁集团先后于2013年和2014年推出东莞石龙至中亚五国和俄罗斯，长沙霞凝至德国杜伊斯堡等3趟国际货运班列。广深铁路股份有限公司广州货运中心副主任李文海告诉记者，中欧班列（石龙至杜伊斯堡）每车皮运价19933元，目前广东仅此一家。他说，广东作为沿海地区，出海港口众多，而且过去铁路运能也有待提高，因此人们都习惯通过海运运输货物。铁路运输比海运的优势主要体现在时间，“铁路比海运节约时间将近一半，资金可以周转两次，海运只能周转一次。”

    昨天首发之后，铁路部门将每周四常态化开行中欧班列。同时，铁路部门也在探索在德国回程时可运载什么货物。（记者/叶卡斯 通讯员/刘伟）