应对新政还是模式创新？滴滴专车首次引入出租车公司运营
原标题: 应对新政还是模式创新？滴滴专车首次引入出租车公司运营
专车和出租车以往的角色关系更多是紧张而互相抵触的，但滴滴在专车领域首次与出租车公司试水合作，给这个僵化的关系铺了一个缓和的台阶，背后获益更多的可能是乘客方。
从4月25日开始，上海街头出现了约500辆“沪A·M”专用牌照的帕萨特专车，背后不是常见的私家车或汽车租赁公司，而是上海海博出租车公司在运营，乘客通过滴滴平台进行预约。同一天，滴滴与海博达成战略合作协议，首个合作项目“滴滴海博”专车被业内寄予了在全国推广的期望。
易观智库互联网出行研究中心总监张旭在接受第一财经记者采访时称，滴滴此举并不是从一直坚持的C2C模式转向类似神州专车的B2C模式，而是让平台更多元化，用户不关心专车究竟属于平台还是自营，关心的是服务质量，去年的补贴战在今年将让位于服务质量的竞争。
2B、2C模式之争
根据合作双方的定位，海博方面出人出车，主要负责“滴滴海博”专车的线下车辆、司机和运营资质；而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责。海博与司机的关系不再是出租车的承包制，而是与司机合作经营，不交“份子钱”。
第一财经记者从滴滴方面获得的数据显示，专车平台上有75%的司机每天做单数量在4单以下，这部分可被认定为私家车主，以兼职为主；而更多订单是由平台上专职的第三方租赁公司完成。事实上，如果单从对接方式上看，海博与其他加盟滴滴平台的汽车租赁公司并没有多少差别，但它最明显的一个优势是用既有的出租车运营额度去做专车，不存在政策上的风险。
由于涉及的利益关联方过于复杂而敏感，去年10月发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》目前仍停留在“征求”阶段，业内预计五一劳动节后将正式出台。这次“新政”很大程度上左右着专车市场各家竞争者的名分与命运，其中运营资质成为讨论焦点。
今年两会期间，以神州专车、首汽约车为代表的B2C专车模式受到监管层认可。神州专车运营主体神州优车挂牌新三板，尽管业绩显示其亏损达37亿元，但市场估值仍被推高至300亿元，其模式成长性被资本看好。另一方面则是以滴滴、Uber为代表的C2C分享经济模式在新政靴子落地前的一些不确定性。
另一方面，平台方也在多渠道扩充司机资源。不久前，全国部分地区的专车司机出现因平台补贴降低而出现消极怠工情绪，长远看，补贴降低将是趋势。滴滴近期推出了“伙伴创业”计划，滴滴出部分钱支持个人购车，首批面向北京、广州、深圳、武汉和成都五地招募10万车主。
与政策上“名正言顺”的出租车公司合作，究竟是模式创新还是应对新政做调整？滴滴出行副总裁，专车、代驾事业部总经理付强在接受第一财经记者采访时并未提及新政和模式问题，只说专车对优质车源和司机有强需求，这是出租车公司的一个强项，在传统出租车寻求互联网+转型时，滴滴凭借互联网大数据优势与对方强强联合求共赢。
从疯狂补贴到服务质量
据易观智库千帆数据显示，2015年第4季度，滴滴专车、Uber和神州专车分别以84.2%、17.4%和14.9%的比例(专车服务活跃用户覆盖率)占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。通过前两年的补贴培育市场，专车目前已经进入了高速发展期阶段。预计在2016年，中国互联网专车交易规模将达559.3亿元人民币，较2015年增长50.9%。这个阶段，市场也开启了新一轮从价格到服务的洗牌。
“用户体验是今年滴滴专车的核心战略，短期促销不是长远之计。” 付强说。在分析师张旭看来，今年专车市场的补贴不会再有2015年那样的大力度，与其说降低补贴是迫于烧钱压力，不如说它更多是平台方的一种主动行为。单纯的价格战能迅速占领市场，但并不一定能获得高留存率。易观智库截至2015年第4季度数据表明，神州专车、滴滴出行和Uber分别以68.3%、62.0%和57.2%占据中国专车服务活跃用户平均次月留存率的前三名。
但多位专车乘客向本报记者反映，无论是打滴滴专车、Uber，还是神州专车，无论是B2C还是C2C，都曾遇到过司机不认路的情况，私家车主尤为普遍，与出租车司机尚有差距。更大的问题是当发生突发事故后，乘客可能遭遇投诉无门，这些成为专车用户的普遍痛点。服务竞争将是专车市场最明显的未来趋势。
“目前巡游出租车的相关法规更完善，但网络约租车应同样受到法规保护。”上海城市运输管理处副处长马斐对此给出地方指导意见，同时要求海博方面对专车司机进行严格的审核培训，将专车市场引入规范化。
具体到此次的滴滴海博专车，据上海海博股份有限公司董事长闻淼介绍，用户的投诉通道除了通过滴滴平台积累的用户评价大数据外，传统出租车行业的优势将得以体现，以往乘客在享受完专车服务后并不能立即拿到运营发票，而滴滴海博专车会在订单完成的当下就为乘客提供发票，票面上打印有出租车公司的投诉热线，供乘客维权使用。
在价格方面，海博专车与滴滴平台上的同等级专车采用同样定价，且平台方目前本着效率优先原则，还是就近推荐专车给下单乘客，因此作为乘客并不能专门筛选滴滴海博专车，但付强表示，未来不排除给滴滴海博专车提供特殊标志。