滴滴免费坐快车叫停，使用私家车违反现行法律法规规定

　　“对不起!……因为某些原因(肯定和钱无关)，计划赶不上变化，我们不得不中途取消未来两周的‘免费坐快车’活动。真的很抱歉，这一次我们不能约了!”昨日下午，滴滴打车官方微博宣布，已经持续两周、每周一的“免费坐快车”活动停止。

　　为表达歉意和诚意，滴滴将于下周一(6月8日)、下下周一(6月15日)为每个乘坐滴滴快车的用户补偿两张8元快车券，替代原来15元一次的免单。

　　活动戛然而止，滴滴表示，为了表达歉意和诚意，下周一(6月8日)、下下周一(6月15日)，每个用户乘坐滴滴快车后，将会自动补偿2张8元快车券，替代原来15元一次的免单，每天还是两次机会。滴滴快车于5月下旬在长沙上线，整个叫车流程与叫出租车、专车无异，且在长沙计价标准为：0元起步价，1.9元/公里+0.4元/分钟+7元最低消费，这也意味着其乘车价格与出租车价格差不多，给市民出行提供了新的选择。

　　在滴滴风生水起运作十亿补贴免费坐“快车”的第二周，就被北京市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队，共同约谈了，明确指出“滴滴专车”及“滴滴快车”业务使用私家车和租赁车从事客运服务，违反现行法律法规规定。

　　经过两天的沉默，6月4日，滴滴终于做出了回应：周一免费乘坐快车的活动将取消，以优惠券形式补偿，而且与此同时称“下周通过滴滴APP打出租车会有小惊喜”。

　　事实上滴滴并不是第一家推快车业务的，尽管滴滴、快的是一家，但双方分别推出快车业务，而且快的下属的一号快车早于滴滴快车，但为何只约谈了滴滴快车负责人?

　　或许从滴滴推行快车业务的风格中可以窥得一二——在滴滴快车的广告可以看出，快车正撕去一张“出租车皮”，并且将起步价金额“打叉”，颠覆意味十足，箭头直指出租车。联系去年8月份北京市交*管局的《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》(下称“通知”)，或许可以认为约谈的根本在于滴滴在颠覆出租车的时候走得太快了，而且过于“明目张胆”。而且滴滴在回应此事件时又转而推广出租车，预备“惊喜”，或许也与“约谈”有关。

　　据了解，《通知》的出台主要还是针对租约车平台公司，因为有人反映他们抢走了一部分客源。一位交*管局内部人士称，参与其中的私家车太多，交通委不能直接干涉，而且没有哪个法律对此有所规定，于是文件出台。

　　中国出租车行业牌照属于垄断资源，北京正规出租车为6.6万辆，这一数字已经十二年未变，由于长期的完全垄断与市场需求脱节，租车市场滋生了由大量未取得交通许可的“黑车”组成的灰色租车地带。