滴滴快的首发互联网专车标准
昨天，合并后的滴滴快的发布了《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》，这份企业标准填补了互联网专车行业安全管理标准的空白。对此，市交通委表示，对专车不是不管，而是多措并举综合监管，通过细分客运市场，满足不同乘客群体的差异服务需求；坚持的原则是，鼓励创新，依法合规。
租赁车额度许可或放开
在车辆准入方面，《标准》规定，所有车辆必须具备国家规定的安全行驶条件，行驶手续齐全，运行状态良好；必须具备有效的交通责任强制险、车辆保险和司乘保障；所有车辆的车龄均为五年以内，且均为知名品牌的中高端车型。
对此，市交通委表示，目前的状况是，汽车租赁服务企业到工商注册后，并不是每一个都到交通委备案。为此，下一步，交通管理部门考虑将加强与工商管理部门沟通，要求相关企业在工商注册后到交通委备案。今年，上海还将研究租赁车额度许可放开，加强“事中事后”监管，具体措施正在进一步研究当中，同时还在研究约租车行业的服务标准。
必须确保营运属性
《标准》对司机有严格的规定：驾驶员具备三年以上驾龄并通过驾驶技术考核； 对驾驶员进行无犯罪记录检查和交通违章检查； 驾驶员入职前必须通过严格的培训与考试。
市交通委表示，专车必须确保它的“营运属性”才能确保其安全性，杜绝私家车进入专车领域。由于营运车辆的行驶量比私家车要高很多，因此要保证车辆的安全。
多措并举综合监管
滴滴快的负责人表示，从乘客下单开始的整个服务过程到最终的支付，专车都可以全程记录。对于服务中产生的乘客投诉，《标准》给予乘客任性的权利：乘客在专车服务结束后可直接在软件内进行评价和打分，当周累计评价不达标的司机都将被“静默”，即不再派发订单，直到重新培训合格后方可接单，超过三周评价不达标的司机将直接解除合同。此外，《标准》明确提出了先行赔付保障机制，解除乘客后顾之忧。
对此，市交通委表示，从事运营的车辆必须处于“受控”状态，比如说安装GPS等监控装置。市交通委正在考虑一些管理专车的举措，比如专车的价格不能低于普通出租车，否则会造成无序竞争；对专车的车型和排放也应有相应的要求。记者 李蕾