潮州首座高架桥试通车 现有通行方案有赞有弹
7月20日，潮州首座高架桥——韩江大桥西岸高架桥试通车，结束了潮州没有高架桥的历史。该桥的建成通车将大大缓解桥东进入城区的交通压力。
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立体交叉分流 缓解八成交通压力
当日10：25许，韩江大桥西岸高架桥口，工作人员移去路障，韩江大桥上自东向西驶来的车辆顺势上了高架桥，直通南堤路。
韩江大桥改造维修工程自去年8月份施工，经过约一年时间的建设，韩江大桥西岸高架桥迎来了试通车。该座高架桥的起点，位于韩江大桥西岸桥头伸缩缝20米处，由西往南走向，以南堤路路口为出口。高架桥全长280米，宽9.5米，为单向双车道，只允许机动车通行，设计时速40公里/小时。
潮州市市区交警大队第五中队负责维系韩江大桥的交通安全和疏导工作，中队长庄树丹表示，以往环城南路、南堤路、韩江大桥、滨江长廊等四方面来往车辆在同一个平面交叉，非常容易造成堵塞的状况，高架桥的建成实现了立体交叉的交通状况。据统计，韩江大桥车辆往南堤路方向是主要车流方向，高架桥正好将这一主流引导至南堤路，这将缓解这一交叉路口约八成的交通压力。
车主：通行方案“太绕了”
昨日，韩江大桥高架桥通行方案出街后，引起了广大市民的热议。不少市民认为，现行方案“太绕了。”
现行方案中，由南堤路前往滨江长廊、环城南路前往滨江长廊均须绕行韩江大桥，滨江长廊前往南堤路则须绕行环城南路。
车主李先生表示，从南堤路前往滨江长廊，要先上韩江大桥，从桥东或沙洲岛绕行掉头方可进入。这样增加了约3公里的车程，而且在并不宽敞的韩江大桥上通行了两次，“人为增加了韩江大桥的车流量。”网友“杜帝”也表示了同样的看法，其表示，该高架桥的建设初衷是为了缓解韩江西岸（南桥区域）交通高峰期的交通压力，而不是为了要让人车“越绕越好”。
对此，今早在高架桥现场办公的潮州市公路局局长林康表示，预设的通行方案有多种，在征求多方意见后，选择了现在的方案。“车主们要改变观念，虽然绕点，但只要大家各行其道，保证通畅，不出交通事故，也就是增加几分钟的路程，（大家）习惯了就好。”
现场交警：部分路段存在安全隐患
从现行方案试行效果看，地面道路全面通行后是否能保证顺畅？现场一名有着多年执勤经验的交警表示，高架桥底部分道路设计存在安全隐患。
按通行方案，环城南路前往韩江大桥，须经高架桥第2跨孔左转，与南堤路车辆汇合。该交警表示，环城南路的来车容易被高架桥桥墩挡住了视线，很可能造成盲区，容易与南堤路前往韩江大桥的车辆发生碰撞，引发交通事故。
公路局负责人表示，今后将在此处设立黄灯，提醒来往车辆慢行。