这个焊接工是个“技术控”，维修数千螺旋桨，航行中无一脱落
大洋网讯 黄建伟把每一次焊接得出的经验都记在心里，积累、摸索、思考……他用自己出色的技艺告诉众人，惟有潜心深入一个领域，有悟性、有耐心，才能沉淀出匠心。
“它们就像人的字迹，每一个人写出来都是独一无二的。”广东省五一劳动奖章获得者黄建伟这样形容有色金属的焊接，从风速、湿度、温度变化，到不同材料和各种焊接方法，黄建伟用双手展现出焊接技术的艺术性。
17岁入厂，至今已经手维修数千个螺旋桨，从螺旋桨修理、特种焊接到各种复杂的舾装件制造，处处可以看到他的身影。如今他拿到DNV和ABS船级社认可的修理螺旋桨技术证书，创新螺旋桨修理技术，填补了中国螺旋桨热矫正工艺的空白。
对焊接技术“精雕细琢”
“26岁时，一艘美国货船到船厂来维修，那时候外国人见得不少，但第一次见到外国专家。”黄建伟一边用手比划大船，一边告诉记者，当时外国船东不相信中国的焊接技术，找了美国焊接专家现场作业。
黄建伟在一旁“偷师学艺”，“从头跟到尾，没有错过任何一个细节，那些技术瞬间都记在了脑子里。”他发现，这些外国师傅每进行一个施工工艺，都会用文字记下流程。从此以后，记录成为黄建伟工作中必不可少的习惯。
“每一次工作，能记录A4纸两页左右，写好了给船检看。”十几年过去，他已经积累了八九千份工作记录，近2万张A4字的内容，一字一句都是平时总结下来的经验。他对自己的要求是“精雕细琢”。在长达三十载的船舶修理中，他经手维修的数千个螺旋桨从来没有出现过在航行中脱落的质量事故。
2012年到2015年，公司先后承接荷兰SBM公司三个VLCC改装FPSO项目。这些项目是目前世界上任务量最大、工程最复杂、施工难度最大、标准要求极高的工程，黄建伟作为特焊班总领班，承担起专“啃”硬骨头的责任，顺利完成60多个铝合金海底伐箱等高难度工程。
三十载焊接仍未探索够
“30年了，我还在同一个岗位做着同一份工作，很多人问我怎么还没腻，这个领域还有很多探索性的东西，这就是它最大的趣味。”黄建伟多次用“探索性”形容有色金属焊接的技术领域，他告诉记者，不同材料和不同焊接方法，存在着各种可能性，业界一直在进行探索，“比如铝合金、钛合金、铜合金，这些材料的焊接，都说不完的技术话题。”
焊接工艺，从外表很难判断，技术高下就如同工匠精神本身，深深沉淀在内核。黄建伟这样比喻，同样的3个焊接工去焊接一艘破冰船，他们的焊接单从外观看不出区别，但第一艘船有裂缝，第二艘破冰厚度不如第三艘，这就是焊接技术的高下之分。“内部质量，承受的拉力，是否有气泡以及气泡的多少，每一个细节都影响着最后的整体运作。”
2009年，挪威船级社的考官来到船厂，对黄建伟的焊接技术进行考核，“他拿出两个铜合金，给出指定的焊接形式，然后用机器检测拉力和内部质量。”那是他获得第一个重磅证书；2012年，他又获得美国船级社认可，目前是公司唯一获得DNV和ABS船级社认可的修理螺旋桨技术证书的技术能手，这样双证在手的焊接工全国不到10名。
黄建伟简介
黄建伟，男，1969年5月出生，广东新丰人，中共党员，大专学历，现任广州中船文冲船坞有限公司机电工程部特焊工班工班长。广东省五一劳动奖章获得者。
（文/广报全媒体记者王晓全图/广报全媒体记者黎旭阳摄）
