燃机产业千亿蓝图如何实现？难点何在？
“高大上的航空与燃机制造上台阶，小清新的低空游有望走进普通人的生活。”对于《四川省航空与燃机产业发展总体规划(2015—2020年)》(简称《规划》)及对应的4个子规划，省社科院副院长盛毅认为其详细程度与前瞻性超出预期。
到2020年，四川航空与燃机产业要实现1500亿元的产业规模，目标如何实现?难点何在?
最大增长点有望来自通航产业
根据《规划》，到2020年，全省航空与燃机产业经济规模达到1500亿元，成为千亿级产业。“这一目标是在对我省产业基础和整个航空与燃机产业发展态势进行研判后提出的。”省经济和信息化委相关负责人表示，未来我省航空与燃机制造稳步发展，而主要面向民用的通航产业、航空服务业将成为主增量。“为此我省首次制定了通航产业子规划和航空服务业子规划。”
根据目标，到2020年航空与燃机制造业规模达到700亿元，贡献1500亿元总目标的近半。而最大的增长点有望来自通航产业：到2020年力争全省通用航空产业经济规模达到700亿元。
“通航产业面向民用，一旦低空政策放宽，将迎来井喷式增长。”盛毅认为，这是我省为通航产业拟定“高目标”的原因。
根据规划，到2020年，我省将建设30个以上的通用航空机场，通用航空整机及机载系统、设备和元器件实现产业化，通用航空运营逐步形成规模。“《规划》同步强调机场建设、配套服务等，这是实现目标的关键。”温德克飞机公司董事长杭炜说，该公司计划将通航飞机发动机生产项目落户四川。
关键技术待突破
要实现目标，挑战依然存在：部分关键技术尚待突破、国际国内市场竞争激烈、高端人才匮乏……“应对挑战，必须重点突破与集群发展相结合。”省经济和信息化委相关负责人表示，集群发展以完善我省航空与燃机产业设计、制造、服务、应用体系;重点突破主要指对关键技术和领域的创新突破。
以航空产业为例，盛毅认为，我省是国家航空制造基地之一，但原有优势主要体现在军工领域，《规划》提出了深化“军转民”、“民参军”的具体思路。
燃气轮机产业，部分关键技术掌握在外企手中，《规划》提出我省将建设国家及省级燃机研发与试验中心，推动东方汽轮机公司在关键环节实现突破。
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