美犹他州官员：铁路华工故事应更多写入美教科书

犹他州多元文化事务部部长（左）受州长委托接受采访。

　　“我也是亚裔美国人，我为华工对美国作出的历史贡献感到骄傲。州长刚刚宣布2014年5月10日为跨州铁路华工纪念日。而州多元文化事务部将推动把铁路华工贡献更多地写入美国历史教科书，让更多的美国人记住华人的历史与功绩。”受美国犹他州州长的委托，该州多元文化事务部部长克劳迪娅·H.  中野，于美国时间5月9日接受南方日报记者专访。她还认为，华人无论在过去参与修建太平洋铁路还是现在参与犹他州的建设，都发挥了关键作用。

　　 华人成功源于和铁路华工同样的精神

　　南方日报：我们注意到，犹他州曾在2007年发行了25美分纪念硬币，硬币的背面刻有中央太平洋铁路和联合太平洋铁路合龙的图案。为什么选择这幅图作为背景？

　　中野女士：从1997年开始，美国政府允许各州发行25美分的纪念硬币，希望每个州借此机会，让年轻一代了解各州的人文历史。犹他州选择两个铁路交会的图案作为硬币背景意义非常明确，这条铁路的交会意味着第一条跨越美国大陆的铁路建成，这是人类历史的一个进步标志。而交会点就在犹他州，这是我们的骄傲，值得让子孙都知道这一个光荣的历史。所以，时任州长7年前就是否选择铁路合龙主题作为25美分的背面图案向公众征求意见时，绝大多数人同意这一提议。

　　南方日报：您怎样评价华工在修筑这条铁路中作出的贡献？

　　中野女士：那绝对是起到非常关键的作用。可以说没有华工的智慧与勤劳，这条铁路就不会那么快贯通。很多资料显示，当年的华工用双手以及非常简单的工具向花岗岩、雪山发起挑战，经历了严寒天气与荒漠地带的考验。他们不仅付出了辛劳，有的人甚至付出了生命。

　　当然，我们也知道，这段历史曾经尘封了百余年，华人在排华运动中受到过不公正的待遇，这是非常不正确、不公平的。我们的州长刚刚宣布2014年5月10日为跨州铁路华工纪念日。从1869年这条铁路竣工至今，经过了145年，我们对华工的贡献终于有了统一的认可，这是历史的进步。

　　纪念首条横贯美洲的铁路是一个机会，让我们记住华人劳工的勇气和坚毅的精神。现在华人社区在各领域所取得的成功，也源自和当年铁路华工一样的精神：智慧勤劳，敢于挑战，持之以恒。这种精神遗产给华人社区带来的影响是无法衡量的。

　　南方日报：我们在采访中发现，现在很多华人对于自己祖先为何漂洋过海到美国，以及他们在美国的故事并不了解，铁路华工的后裔也非常难寻觅。您怎么看这个问题？您认为应该如何传承美国华人的历史与文化？

　　中野女士：这的确是一个难题，铁路华工没有口口相传地告诉后代自己的历史。当然，传承一种文化和一段历史也不能完全依靠口述，还需要历史研究以及书籍的教育与推广。

　　至于如何传承，我认为，首先广大的华人要树立起一种意识，那就是要向你的孩子告知你所经历的故事，以及你所了解的美国华人历史、文化。其次，要鼓励华人以及广大的研究人员著书立传，记述美国华人的历史与文化。最后，政府多元文化事务部也将努力，推动把华工贡献多些写入美国历史教科书，让更多的美国人记住华人的历史与功绩。因为，实事求是地讲，华人和亚裔人群的历史、文化和对美国的贡献，迄今很少出现在美国学生的历史教科书中。这一方面不利于华人文化的传承；另一方面，也不利于整个美国各族群、文化之间的相互融合、理解。我们将致力于改变这样的现状。

　　 纪念铁路华工有助于增进两国亲近感

　　南方日报：当前中美两国正在致力于构筑新型大国关系，您认为，对华工修筑美国太平洋铁路的历史进行挖掘与宣传，是否有助于增进两国人民之间的友谊，推动两国关系发展？

　　中野女士：当然。来自中国的劳工为美国修筑了一条贯通全美的铁路，推进了现代美国的崛起，这是多么重要的历史纽带。让中国人、美国人都了解这段历史，纪念这些先人，会让中美两国之间增加亲近感。我想，这也是你们来到这里采访的重要意义之一。希望你们能够成为这段历史最有效的挖掘者和传播者。这也是一个非常重要的历史功绩。

　　南方日报：您曾到过这些铁路华工的祖籍广东吗？

　　中野女士：非常遗憾，我曾经到过香港，但是没有去过广东。我知道那里现在是非常现代化的地方。当年铁路华工展现出的智慧、勤劳、隐忍，应该也是当地人的集体特征。我有机会真想去广东看看。

格登市郊野的中国拱门，这里曾经是铁路华工的营地。

　　■现场直击

　　为先人补领迟到的荣誉

　　美国首条跨州铁路“竣工145周年纪念活动”在合龙地举行，主办方邀华人优先合影，弥补百多年前的遗憾

　　美国时间5月10日，“63届金钉节·美国首条跨州铁路竣工145周年纪念活动”在美国犹他州奥格登市普鲁蒙托里角的金色道钉国家历史博物馆举行。

　　1869年5月10日12时20分许，始自加州萨克拉门托从西向东建设的中央太平洋铁路与始自奥马哈从东向西建设的联合太平洋铁路在这个地点合龙，标志着首条横贯美国大陆的铁路正式竣工。从此，从美国东海岸到西海岸的通行时间由半年缩短至1周。

　　如今，在同样的钟点与地点，连接这条铁路的最后一个道钉——“金色道钉”再次被钉进枕木。随后，两辆火车头摇起金黄色的车铃，轰鸣着相向而行。千余名见证这段“历史重演”仪式的观众欢呼雀跃。

　　这其中，首次有约300位华人代表出席。在145年前，中央太平洋铁路修建队伍中的华工占了85%。但遗憾的是，他们没有一人参加庆典的合影。如今，他们的子孙及其他华人首先被邀请在仪式上与火车合影，骄傲地为先人们补领迟到的荣誉。来自华工家乡的广东省侨办和媒体代表首次出席这一典礼，见证这个重要的时刻。

　　 铁路华工后代参加庆典

　　在犹他州美华协会的组织下，近200位华人前往普鲁蒙托里角，另有约百余人自发前往。美华协会前会长陈小涟告诉记者，这是多年来华人参加“金钉节”人数最多的一次。他们中既有89岁老华侨，也有仅6岁的小朋友，更多是四五十岁的中坚力量，来共同追寻先人的历史。

　　早上7时，华裔女士Fay  Hong  Andrus（音：飞虹·安德勒斯）早早地来到盐湖城市政广场集合。她从父亲口中得知，曾曾祖父原籍广东台山，曾经参加修建这条铁路。关于华工参与修建这条铁路的故事，她过去只是从书本和小说中得知。她终于第一次来到纪念活动的现场，希望有助于她触摸到那段鲜为人知的历史。

　　上午9时过后，金色道钉国家历史博物馆的里里外外已经是人潮涌动。

　　79岁的余黄铿娟告诉记者，她的爷爷是广东台山县下坪村人，被招工至美国做铁路华工。父亲告诉她，爷爷当年的工作非常危险，要挑战暴风雪，还要坐着竹篮被吊至半山腰来施工。她说：“我必须要参加这个纪念活动，因为我为爷爷感到自豪，要把这段历史告诉给我的后人。”

　　祖籍广东的华人甄富旋并不是铁路华工后裔，却已经多次来参加“金钉节”。他说：“我与年轻华人一同来追念先辈的事迹及中华文化。”

　　 各族裔向铁路华工致敬

　　除了华人，其他族裔的数百名市民也隆重地前来出席纪念活动。84岁的Jean（金）在女儿、女婿以及外孙女的陪同下，坐着轮椅前来参加纪念活动。他说，他从小就知道这条“伟大”的铁路，也知道很多中国人为了这条铁路付出了生命，值得人们敬仰。

　　6个月大的Harrison（哈里森）可能是活动中年龄最小的参与者。父亲Josh（乔希）说，自己还是学生时就从历史课堂上了解到华工对这条铁路作出的贡献，所以一直非常佩服华人的智慧与勤劳，以后会向孩子讲述这段历史。

　　据历史记载，1869年5月10日的合龙仪式上，8位华人铺就了最后一条铁轨，但是他们并没有出现在铁路合龙仪式的照片上。

　　而2014年的同日上午9时20分左右，中央太平洋铁路公司的“朱庇特”号和联合太平洋铁路公司的“119”号，鸣着响笛和清脆的铜铃声，向天空喷着白色的蒸汽与黑色煤烟，先后开至合龙处的两侧。

　　以蓝天白云、火车相对交会为背景，兴奋的人群进行合影。与145年前无一华人参与合影不同，如今的组织者邀请华人们捷足先登，以体现对铁路华工贡献的尊重，弥补历史上的遗憾。

　　9时30分，金色道钉委员会以及联合太平洋铁路公司代表先后上台发言。在雷动的掌声后，金色道钉国家历史博物馆的代表说：“占铁路修筑人员85%的华工，对于这条铁路的建设作出了卓越的贡献，我们要向他们致以崇高的敬意！”

　　飞虹女士向我们表示：“听到这样的发言和欢呼后，我更加感到自豪。努力地去寻找先人及铁路华工的故事，这将是我们重要的使命。”

　　 犹他州设跨州铁路华工纪念日

犹他州州长签署的跨州铁路华工纪念日文件。

　　犹他州宣布2014年5月10日为跨州铁路华工表彰日，加里·理查德·胡伯特州长为此发表了宣言。宣言如下：

　　1869年5月10日，金色道钉在犹他州普鲁蒙托里角点钉下，联合太平洋铁路和中央太平洋铁路在此会合，标志着首条连接美国东西海岸横贯美洲大陆的铁路诞生。

　　超过12000名华工参加了中央太平洋铁路的建设，他们占总劳工数的85%，为这条历史性铁路的完工作出了巨大贡献。

　　致力于保护并纪念美国和中国之间这段历史财富的华人跨州铁路纪念计划，将全世界的亚洲人和美国人联系在了一起。

　　犹他州政府也希望表彰中国铁路华工和他们的家庭为这条铁路作出的显著贡献与牺牲。州政府也希望加入这条铁路竣工145周年的纪念活动。

　　鉴于此，现在，我，加里·胡伯特，犹他州州长，在此宣布：2014年5月10日为跨州铁路华工纪念日。

　　总策划  张东明  吴锐成  王更辉  林琳  统筹  徐林  林亚茗  金强

　　本版撰文  南方日报特派美国记者  赵杨  金强  通讯员  沈卫红  本版摄影：特约通讯员  李炬