玛莎拉蒂销量猛增售后跟不上遭疑 售价是国外两三倍

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玛莎拉蒂

在喜迎百年华诞、成为名副其实的“百年老店”之际，玛莎拉蒂这家1914年12月诞生于意大利的豪车制造商突然找到了感觉，开始在全球范围内狂飙突进式发展。

就在两年前的2012年，玛莎拉蒂的全球销售还只有6288辆，同比增长仅为2%。但从2013年起，玛莎拉蒂开始焕发出巨大的生机和能量，这一年全球销售同比翻了一番，达到15400辆，同比增长148%；今年前三季度，其乘胜追击，全球一共销售了26428辆，同比增长250.1%。

中美两国市场成为拉动玛莎拉蒂快速增长的两驾马车。今年1月至11月，玛莎拉蒂在美国市场销售了11531辆，增长两倍多。中国市场亦是毫不示弱，加紧迎头赶上。2013年，玛莎拉蒂在华销售4000辆，同比猛增430%；今年前三季度在华销售6974辆。凭借这两年的强劲发展，中国成为玛莎拉蒂仅次于美国的第二大市场，在其全球战略中占比升至举足轻重的27%。

在玛莎拉蒂公布的全球计划中，其希望今年销量达到4万辆，2015年为5万辆，2018年为7.5万辆。玛莎拉蒂全球首席执行官韦斯特(Harald Wester)毫不掩饰对中国的雄心，即让中国超越美国，把中国打造成玛莎拉蒂的全球第一大单一市场。

尽管玛莎拉蒂开始驶入快速发展的新车道，但与这种快速发展形成鲜明对照的，却是玛莎拉蒂面临的两大瓶颈。如果解决不好，足以成为玛莎拉蒂的阿喀琉斯之踵。

价格高与利润低

在外人看来，豪车品牌都是赚得盆满钵满，因为价格奇高，所以利润就高。但实际上，豪车品牌并没有这样风光。其利润高低与否，要受制于生产规模。