“珠机一号”每天向前掘进6米
21日10时，随着启动台拉杆的缓缓按下，伴随着剧烈的轰鸣声，红色盾构刀盘开始快速转动，珠机城际轨道交通项目首台施工盾构机正式下井始发，这也标志着该工程项目进入了区间盾构施工的快速推进阶段。
据中交珠海城际轨道公司负责人介绍，盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，广泛应用于地铁、铁路等隧道工程，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等多种功能，“盾构机经过后，隧道基本就一次成型了。相较于普通的挖掘方法，施工速度和效率能够提高不少。”
因此为推进工程建设，珠机城轨项目部决定除拱北区域为地上轨道之外，各地下站台之间的隧道均采用大型盾构机掘进。承担此次盾构始发任务的“珠机一号”盾构机，开挖直径为8.8米，主机重量超过860吨，于7月10日开始下井安装，昨日开工之后，计划以每天向前6米的速度沿南湾南路地下掘进，进入湾仔北站，施工总长度为2620米。
由于珠海是海滨城市，地质软硬不均，主要存在大量的孤石、上软下硬、全断面硬岩、浅覆土海底等不良地质，对施工造成不少困难。盾构项目负责人告诉记者，首台盾构机工作区间地质条件复杂，且线路下穿城市干道，交通繁忙，沿线房屋密集，管线较多，他们在施工过程中将实时监测建筑物动态，预防在掘进过程中出现沉降现象，并安装远程视频监控盾构机施工动态，在保证安全质量的前提下加快掘进速度。
据了解，珠机城际轨道交通项目全长39.475公里，起自广珠城轨珠海站，终至珠海机场站，并预留与广佛江珠城际铁路接轨条件。项目分两期实施，一期工程为拱北至横琴段，包括部分情侣路改造内容。一期工程线路全长约17公里，设计时速为每小时100公里；起于珠海站，沿昌盛大道向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，下穿马骝洲水道至横琴自贸试验区，沿环岛东路经横琴口岸，止于珠海长隆海洋公园，沿途共设7个车站，其中横琴站、金融岛站及长隆站等站点均设立在横琴自贸试验区内。
目前，除高架站珠海站尚未具备施工条件，湾仔北站正在进行围护结构施工外，其余5个地下车站围护结构已基本完成。