解珠江两岸交通之困，会展西路隧道露真容
大洋网讯 随着琶洲建设不断加快，该区域与珠江北岸的通行需求越来越大，而在现状5座跨江大桥的基础上修建联通两岸的隧道成了必要的选择。近日，记者独家获悉，会展西路过江隧道初步设计已经通过技术评审，这条加速“珠江新城-琶洲-金融城”小区域交通“毛细血管”的面貌逐渐浮出水面。
根据初步设计方案，会展西路过江隧道南起海珠区新港东路，北至天河区临江大道，项目全长约1.24千米，以隧道形式自南向北串联新港东路、双塔路、阅江路、临江大道等东西向主要道路，并下穿拟建会展四期。远期还将结合员村旧村改造实施，向北延伸至规划员村大道。
据介绍，该隧道是珠江新城-国际金融城-琶洲互联网创新集聚区构成的黄金三角区的核心联络通道，是加强一江两岸三带交通联系、构建珠江两岸近江片区交通循环的重要组成部分，是配合会展四期建设、服务会展中心、缓解会展中心周边交通拥堵的需要。
串联新港东路临江大道
未来将与员村大道相接
会展西路过江隧道主线呈南北走向，南起海珠新港东路，下穿会展四期、阅江路、珠江前航道后，近期北至临江大道以南，路线长1240米，其中隧道段长1150米。道路等级为城市次干路，道路红线宽40~60米，主线设计速度采用40千米/小时，为双向六车道。
记者了解到，隧道建设时将同步建设2处地下立交节点，分别为阅江路地下立交节点、临江大道地下立交节点。临江大道立交设置一对东西向右转匝道解决与临江大道的交通转换。阅江路立交设置一对东西向右转匝道解决与阅江路的交通转换，设置一对西向匝道解决与双塔路、互联网集聚区的交通转换，附设右转匝道解决与会展中心的交通转换。
根据计划，隧道南侧采用多点进出，北侧也与金融城规划协调，采用多点进出，尽可能降低对既有路网的冲击。此外，相关单位还计划对北岸临江大道、南岸阅江路、双塔路、新港东路等相关交叉节点的交通组织的同步优化，确保隧道建成后交通转换顺畅。
考虑到会展西隧道项目临江大道以北段将结合天河员村“三旧”改造工程实施，所以会展西隧道项目设计范围以临江大道为界，分一期、二期实施，临江大道以南为一期实施范围。在设计图中，记者也看到了未来员村旧改的蛛丝马迹，特别是员村旧村改造中，或将修建一条平行于华南快速干线的”员村大道“，而远期，会展西路过江隧道或将向北延伸与规划员村大道相接。
施工难度大：
隧道下穿广交会四期、有轨电车、地铁28号线
设计图显示，会展西路过江隧道计划采用隧道形式下穿拟建会展四期、阅江路、珠江前航道、临江大道等重要等重要交通通道。
与此同时，因为琶洲区域建设快速推进，会展西隧道施工难度颇大，隧道珠江南岸段需下穿在建广交会会展4期场馆建筑；下穿现状有轨电车轨道及会展西站台结构，轨道主线与有轨电车最小净距仅11.2米，匝道与有轨电车轨道最小间距5.6米；隧道主线及匝道上跨地铁28号线，结构底板与地铁轨道竖向净距13米。
作为服务于金融城、互联网集聚区和会展中心的快捷通道，会展西路隧道对于片区之间融合发展具有重大意义。据介绍，本项目与会展四期扩建项目在空间上具有叠合部分，根据计划，会展四期需于2022年秋交会投入使用，所以会展西路隧道将与会展四期共同建设。
解琶洲交通之困：
琶洲西隧道范围道路出行49.7万人次/日
琶洲区域的广州大桥-官洲水道范围内现状过江道路共5条，分别为广州大桥、猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥（科韵路）、东圃特大桥（环城高速），均为区域性南北连通性高等级道路。
但是，由于通行需求大，该区域交通运行整体饱和度仍旧持续处于高位，现有桥梁已难以满足地区日益增长的过江交通需求；且现有桥梁主要承担长距离、大范围的交通功能，对片区内部的沟通联系有限，无法满足一江两岸重点区域日势紧密的联系。
前期交通调研显示，琶洲区域现有过江通道通行能力不足，广州大桥-官洲水道范围的跨江道路整体运作更是处于饱和状态。统计数据显示，范围内现状出行总量208.5万人次/日，其中道路出行132.0万人次/日，轨道出行76.5万人次/日。其中琶洲西隧道所在的华南大桥-琶洲大桥段现状道路出行49.7万人次/日。
根据相关规划及全市人口就业变化情况，预测未来广州大桥-官洲水道范围跨珠江前航道整体机动化需求达到326万人次，相对现状增长约56.7%。其中华南大桥-琶洲大桥范围内道路需求为75万人次/日。
因此，在现状长距离过江通道之间，新建服务于两岸核心区内部交通的短距离隧道，以加速小区域的交通周转为目的，可以针对性解决一江两岸区域内部交通联系不足的难题，同时也不会吸引核心区外围交通量而导致拥堵。
根据广州大桥-官洲水道范围内跨珠江前航道整体机动化需求，预测区域内规划11座过江通道（其中包括现状5条通道，规划新建6条通道）基本可满足通行需求。
宏观意义重大：
进一步加深广州5个重点片区联系
近年来，广州市交通运输部门持续推动完善立体化交通网，全面开展道路网和轨道网以支
撑城市交通系统的建设，引导城市空间拓展和布局优化调整，推进重点地区路网建设。
其中，珠江新城—金融城—琶洲地区（黄金三角区）包括珠江新城、金融城、琶洲、广州市新中轴线南段的广州塔地区、广州市黄埔中心区的临港商务区5个片区，是广州最具活力的经济引擎，片区一体化融合发展需求迫切。
结合城市片区来看，会展西隧道位于珠江前航道中部，紧邻金融城、琶洲、互联网集聚区等广州中心城区重点片区，是广州科技创新走廊重要廊道，地处“珠-金-琶”黄金三角地带的中心位置，是联系珠江两岸的重要通道，可以支撑琶洲地区及金融城的发展。
据介绍，隧道的建设能打通临江大道-阅江路过江通道，能建立珠江新城-琶西互联网创新集聚区-国际金融城的新交通走廊，加强中心城区前航道两岸重点区域间的联系，缓解广州大桥、猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥的过江交通压力，对于提高广州市中心区快速联系的效率、促进一江两岸重点功能区的经济建设和社会发展，有积极和现实的意义。
文、图/广州日报·新花城记者：贾政、卢梦谦
