珠西综合交通枢纽江门站正式开通
江门站定位珠西综合交通枢纽，圆了江门的枢纽梦。
11月16日，省内第四大轨道交通枢纽——珠西综合交通枢纽江门站正式开通。江门在融入“轨道上的大湾区”新征程上又迈出重要一步。
这是江门交通事业发展史上的伟大里程碑。100年前，中国第一条民营铁路——新宁铁路建成通车，开启了江门的铁路时代；100年后，珠西综合交通枢纽江门站在侨乡大地拔地而起，开启了新时代江门交通事业发展的新篇章。
这是江门高质量发展的强劲新引擎。江门站的建成，必将大大促进人流、物流、资金流、信息流等要素在江门加速交互融合，为江门实现经济社会高质量发展提供源源动力。
这是江门全面融入粤港澳大湾区建设的高效加速器。江门站的建成，填补了珠西缺乏大型交通枢纽的空白，撑起了大湾区的“珠西脊梁”，改写了大湾区经济地理格局，为江门抢抓“双区”建设、“双城”联动重大历史机遇，加速融入省“一核一带一区”区域发展格局搭起新的骨架、注入新的活力。
网红的地标
彰显侨乡的地域文化特色
15日清晨6时30分，天色微明。随着C7234次列车缓缓启动，江门站首趟列车开出，驶向广州南站。
记者在江门站进站口看到，不少市民纷纷前来拍照打卡。“印象最深的当然是门口的‘生命之树’造型，像一个鸟巢。”许文华家住新会，是一名大学生，今天刚好要乘车返校。
不少市民专门买票尝“头啖汤”。江门市民冼小姐告诉记者，他们一家都是“铁路粉”，两年前江湛铁路开通时，她也买了首趟列车的票，“看到江门站售票运行的消息后，我们特意买了去台山的车票，趁着周末带3岁的儿子去玩，尝个新鲜”。
高铁站房是一个城市的地标、窗口和名片，越来越受到人们的关注和重视。连日来，在媒体铺天盖地的报道下，江门站俨然成为“网红”。
乘客进入候车大厅，身后是生命之树造型。
这离不开江门站优美独特的设计。
从江门站正外立面远远向内看去，一根根流畅仿生的精美结构从底部破土而出，呈交叉编织状向上，在顶部形成开枝散叶的树冠，描摹榕树拔地而起、枝繁叶茂的雄奇景象。
走进高架候车室内，迎面而来的是连片修长的树叶形状吊顶，每片长约6米，与“生命之树”相得益彰。记者在现场还发现，江门特有的碉楼、洋楼、骑楼共存的建筑特色文化融入商业夹层，让整个江门站更加赏心悦目，“侨味”更浓。
“我们充分挖掘五邑侨乡的历史文化元素，采用了‘生命之树、鸟的天堂’设计，彰显地域文化特色，体现人性化、智能化、现代化的设计理念。”珠西综合交通枢纽江门站站长莫增民说。
巧妙设计的背后，是技术上的攻坚克难。据了解，“生命之树”钢结构编织筒造型独特、节点复杂、跨度大，重达1500吨，还存在环形双曲面、不规则焊接等难点，施工方采用BIM技术建立三维模型，利用钢结构整体提升吊装施工方法，组织了150余名工人不分昼夜、加班加点，历时14小时完成了高度17米、跨度60米的提升，历时50天完成拼装。
乘客在查询线路和票价。
便捷的出行
5分钟内实现与各种交通工具换乘
“江门站离我家更近，出行也很方便。从这里坐高铁到虎门只需1个小时10分钟左右，以后都会常来这边坐车。”许文华说。
便利，是江门站试运营以来，给旅客的最大印象之一。作为全省重要的轨道交通枢纽，车次密度自不必说，仅运行初期，就安排了109趟列车。
在旅客服务上也更人性化。记者在现场看到，站内设置了智慧卫生间，母婴室内设有母亲哺乳座、洗手盆等设施，还配备了湿巾、纸尿裤等母婴常用品，供应生活热水。
此外，江门站还与江门市义工联联合打造“U彩·五邑之窗”爱心服务（党建）品牌，服务老幼病残孕等重点旅客，实现爱心直通车、爱心服务台、爱心服务区、爱心售票窗、爱心服务档案的“五爱心”服务。
乘客在服务台向志愿者咨询乘车问题。
除了便民服务，对于旅客的乘车体验而言，交通接驳至关重要。
在对外道路通达方面，江门站通过南北向主动脉江门大道快速接入东部三区一市道路网络，实现客流集散的全面覆盖。目前，江门大道北、江门大道中已经建成通车，南东线左幅全线试通车，南西线也正在加快建设。
在内部交通接驳方面，江门站按照“无缝对接、公交优先、到发分离”的理念，优化各类交通方式的衔接配套，确保乘客步行5分钟内就能实现轨道交通与公交、客运、巡游出租车、网约车的换乘。
其中，长途客运站在江门站的北侧，全面投入运营后进站线路多达56条，覆盖了广州、深圳、珠海、香港以及广西、湖南、贵州等多个江门市民出行交流较多的城市和省区。公交站场和巡游出租车上落客区在江门站的南侧，共有四层，其中地面一、二层供公交上落客，地下一、二层是巡游出租车上落客区。
“这个设计是江门站公交优先的一个体现，首先是公交车直接开到站房区域，旅客下车后可以直接进站。其次是上落车的乘客安排在不同的楼层，有效避免客流对冲，实现安全高效换乘。”江门市交通运输局相关负责人介绍。
此外，江门站还设置了网约车候客区和共享单车定点停放区，满足乘客的不同出行需求。社会停车场在江门站南边和北边的地下负一、负二层，其中北边有830个停车位，开通初期暂未启用，南边有400个停车位，通过扫码收费停车系统进出。
乘客在售票窗口购票乘车。
长远的规划
全市铁路客运车站总数将达13个
“江门站配套工程在地下第三层约18米深的地方预留了地铁的建设条件——采用了包络性设计，先把结构体预埋到了地下。”珠西交通枢纽江门站及市政配套工程总体设计负责人胡骏告诉记者。
不仅是站内的规划，围绕江门站的综合交通体系建设，也处处体现着交通规划的长远性。
在对外接驳方面，江门市交通运输局相关负责人介绍，将积极规划布局“六横六纵两联”高速公路网络和“七纵八横”城市快速路体系，建设环都市核心区快速干线，加快推进五邑路扩建、会港大道、国道G240新会段改扩建等项目，打造主城区20分钟通勤圈，进一步优化江门站与周边路网的衔接方案，主动融入粤港澳大湾区1小时生活圈，形成层次分明、安全快捷的交通系统，让市民享受到更多枢纽红利。
跳出江门站看全市轨道交通网络。据了解，“十四五”期间，随着南沙港铁路客运化改造、珠肇高铁、广佛江珠城际等项目建设，江门还将增加南沙港铁路江门北站、滨江新区站，珠肇高铁鹤山西站，广佛江珠城际鹤山东站、滨江站、三江站等6个车站，铁路客运车站总数达13个，实现三区四市全覆盖。
根据《江门市轨道交通一体化规划》，江门铁路客运车站为“1主5辅多节点”发展格局，江门站为主枢纽，与国家高铁网和粤港澳大湾区城际网互联互通；江门东站、滨江站、鹤山东站、开平南站、恩平站为辅助车站，构建全市铁路客运系统主骨干；其他车站为节点车站，承担区域内的客运服务。
未来深江铁路、珠肇高铁等线路建成后，江门站客流将显著增加，8台20线规模得到充分利用，引入广佛江珠城际后，将新建2台6线，车场总规模将增至10台26线。同时，按照江门人口发展规划，江门将建设市区人口300万、总人口600万—700万的沿江滨海大城市，深度参与粤港澳大湾区和珠江口西岸都市圈建设。
江门市发改局相关负责人表示，随着“轨道上的大湾区”向纵深推进，未来江门站将趋于饱和，新会站作为重要节点车站之一，将承担起江门站部分动车和城际列车疏解功能，“结合我市未来经济社会发展，将视客流情况进一步优化调整新会站定位，加强与铁路方沟通，统筹利用好两个车站，为市民提供高效、便捷的出行服务”。
采写：南方日报记者 郑琦 戴惠甜 李霭莹 任龙
摄影：南方日报记者 杨兴乐
