白云机场打造“智慧机场” 12小时飞达全球
▲航站楼内的智能机器人。
大洋网讯 1949年，一条跑道、一座航站楼；2019年，三条跑道、两座航站楼！时光匆匆，走过了70年，广州白云国际机场从最初的飞行学员飞行训练基地，跃升为国内三大航空枢纽之一，国际航空枢纽也基本打造成型。
截至2019年6月，白云机场航线网络已覆盖全球220多个通航点，其中国际及地区航点近90个，已有近80家中外航空公司在此运营。2018年，白云机场实现旅客吞吐量6974万人次、全球排名第13位，其中国际及地区旅客吞吐量1731万人次。目前，广州与国内、东南亚主要城市形成了“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。简而言之，从白云机场出发，4小时航程可覆盖中国以及东亚、西亚、南亚、北亚地区，12小时飞达全球。
旅客使用自助机托运行李。
智慧出行真便捷
坐飞机可全流程自助
进入T2航站楼后，准备从广州飞往北京的王女士拿出身份证，自助值机、打印登机牌，再自助托运。“从开始值机到完成托运花了不到10分钟，来白云机场坐飞机实在太方便了。”王女士说，白云机场配套先进、服务先进，“不用排队等候人工办理，省时省心。”
9月19日，白云机场放了个大招，10条“易安检”通道正式开放，安检也能自助化了。第一个体验“易安检”的旅客黄先生对此称赞不已，“自助走完安检的整个流程非常顺畅，花时大约1、2分钟，这种方式很便捷，也自在。”
设备先进，感觉新鲜、体验美好，是众多旅客来白云机场乘机后的一致感受。自助值机、自助登机、自助改签、二维码过检……全流程自助的背后，和白云机场建设、发展中的一个关键词密不可分——“智慧”。围绕打造世界一流机场的目标，白云机场将“智慧机场”作为建设和发展的重点，让智慧融入每一个角落，为旅客提供便捷、舒适、个性化的出行新体验。
去年4月26日，白云机场T2航站楼正式启用，“云朵”智能问询机器人“上岗”、自助行李托运、安检人脸识别、智慧停车场等科技元素相继涌现，带给旅客新鲜、便捷、个性化的出行体验。截至目前，白云机场两座航站楼共设有自助值机280台、自助行李托运设备55台、自助登机通道45个，出入境自助通道75条，率先在国内推行二维码过检和自助登机，实现全流程无纸化。仅2号航站楼，2019年上半年有76%的旅客通过自助方式办理值机。
“信息科技的快速发展给全球机场业、民航业带来无限可能，智慧机场建设已成为现代机场提高服务品质提升旅客出行体验的重要抓手。”白云机场相关负责人说。未来，白云机场将继续在“智慧”上发力，重点实现“智慧服务”“智慧运行”“智慧安全”“智慧商业”“智慧生态”等，以“智慧机场”建设为引领，带动“平安机场、绿色机场、人文机场”全面建设发展。
“春风服务”暖人心
提供个性化服务服务质量提升
9月初，民航局运输司通报了6月航空运输消费者投诉情况，白云机场投诉率为百万分之0.17，位列机场类投诉率排行榜的最后一位。服务投诉率创新低，对于年旅客吞吐量近7000万的白云机场来说是历史性的突破，也是近年来白云机场打造“春风服务”品牌、从服务前端和末端双向发力、加强客户关怀、升级软硬件、狠抓服务质量提升所取得成效的集中体现。
据介绍，近年来白云机场着力打造“春风服务”，相继推出包括春风畅享航班服务、春风悠享行李服务、春风安享安检服务等在内的“春风服务”十大子品牌。其中，“春风馨享特殊旅客服务”以“爱心帖”串联起特殊旅客服务全流程，无障碍电瓶车、无障碍停车位的设置，为轮椅旅客推出从“车门”到“舱门”的无障碍衔接服务。据统计，今年1-7月份，发放爱心帖16555张，帮助了特殊旅客83427人。
另外，白云机场加大对标识标牌、地面交通、行李系统、洗手间改造等重大项目推进，推出庭院式吸烟区、多功能中转休息区、特色母婴室等个性化服务设施。文化元素的融入更丰富了“春风服务”内涵。去年以来，以“繁花如画印象广州”为主题，打造“花团锦簇”的花园机场、“百花齐放”的艺术机场、“心花怒放”的美食机场、“火树银花”的科技机场，擦亮广州新的文化名片。
白云机场“腾飞”轨迹
1.建设时期（1949年～1978年）
旧白云机场坐落在白云山西边，拥有一条跑道、一座航站楼。最早由国民革命军第一集团军空军建立，作为飞行学员飞行训练基地。
广州解放后，中南军区司令部航空处接管了白云机场，并于1950年3月将机场移交给新成立的中国民航广州办事处。1950年8月1日，“天津—汉口—广州”开通，是新中国成立后首开的两条航线之一，史称“八一”通航。随后的多年，白云机场交替承载着新中国军用和民用航空的发展。
1964年，民航局决定对广州白云机场按国际机场标准扩建。自此，白云机场的名称多了“国际”二字，定为“广州白云国际机场”。作为中国的“南大门”，旧白云机场的第一代候机楼成了广州接待中外领导和宾客的重要场所。
2.改革开放时期（1978年～2012年）
1978年推行改革开放以后，伴随着广东经济的蓬勃发展，旧白云机场亦迎来了发展高峰期，多项业务指标跃居全国第一：1980年至1992年，飞机起降架次居全国机场第一位；1986年至1992年，旅客吞吐量居全国机场第一位，成国内最繁忙的机场；1994年，白云机场的年旅客吞吐量首次突破1000万人次。
2000年8月，新的广州白云国际机场正式动工。
2004年8月4日22时50分，随着广州－湛江CZ3265航班腾空而起，旧白云机场功成身退，完美谢幕。8月5日，新白云国际机场启用，一夜跨入“双跑道时代”。2004年转场当年，旅客吞吐量超过2000万人次，此后基本以每三年净增1000万人次的增速快速增长。2007年突破3000万人次，2010年突破4000万人次，2013年突破5000万人次。
2012年8月，白云机场扩建工程正式动工。建设项目包括2号航站楼、综合交通中心、第三跑道、信息大楼、110变电站、北站坪、地铁及城轨等七大工程以及相关配套项目。
3.新时代（党的十八大至今）
党的十八大以来，白云机场业务发展迅猛。2018年，共完成旅客吞吐量6974万人次、航班起降47.7万架次、货邮吞吐量189万吨，同比分别增长5.9%、2.6%、6.2%，旅客吞吐量全球排名第13位。
2018年4月26日，65.87万平方米的T2航站楼启用，同步启用的还有22.2万平方米的华南地区最大的综合交通中心，标志着广州白云国际机场迈入“双子楼”运营时代。至此，白云机场拥有两座航站楼、三条跑道，可满足年起降航班62万架次、旅客吞吐量8000万人次和货邮吞吐量250万吨的运营需求。
据广东机场集团建设“世界一流机场集团”的战略规划，到2020年，白云机场国际航空枢纽基本打造成型，届时旅客吞吐量力争达到8000万人次，进入全球前10位；国际航线达180条，国际旅客占比达到26%以上。到2025年，白云机场国际航空枢纽打造成型，届时旅客吞吐量达到1亿人次、货邮吞吐量达到350万吨，力争同步进入全球前5位；国际航线达到220条，国际旅客占比达到30%以上。
撰文：信息时报记者成小珍 通讯员机场宣
摄影：信息时报记者梁钜聪
