“天盛”轮昨日首航 虎门港至天津实现日均两班
昨日，载重4.5万吨的“天盛”轮在虎门港起锚首航。（首席记者 郑琳东 摄）
东莞时间网讯 昨日下午，载重吨达4.5万吨的“天盛”轮装载超过1500标箱货物，在虎门港沙田港区西大坦作业区起锚首航，将途经汕头、泉州最终抵达天津。虎门港相关负责人介绍，这是天津海运投入虎门港天津航线的又一艘船舶，至此虎门港天津航线实现日均两班运作，进一步巩固了虎门港华南地区内贸枢纽港的地位。
记者从首航仪式上了解到，今年1到2月，虎门港集团完成集装箱吞吐量34万标箱，同比增长38.6%，增幅居国内沿海前二十港口前茅。其中，完成内贸集装箱吞吐量30.8万标箱，同比增长40.5%。
天津航线再添新运力
据介绍，“天盛”轮船长243米，船宽32米，可装载2700TEU，满载吃水-12米，是天津海运在虎门港-天津线原有运力基础上新投入的4.5万吨级运力，航线从虎门港出发，将经过汕头、泉州抵达天津，再经龙口返回虎门港。
到目前，由天津海运运营的天津线在虎门港5、6号泊位定期挂靠，已投入2艘2700TEU船舶。同时，航线可延伸到佛山、茂名、湛江、肇庆、惠州、梧州等港口。而随着天津海运加大天津线的运力投入，虎门港至天津精品航线班轮也进一步增加。目前，在虎门港开通天津航线的班轮公司达到5家，分别为阳光速航、天津海运、洋浦中良、信风海运、宁波远洋等5家船公司，船舶平均运力4万多吨，虎门港天津“精品航线”基本上实现日均两班运营。
据虎门港相关负责人介绍，目前通过虎门港-天津港之间流转的北上货物种类主要有石粉、家电、家具、建材等，南下货物种类主要有钢材、煤炭、粮食等。“北方至华南货物航运运输量的增加，使已进驻虎门港的船公司不断增加新的运力。”上述人士透露，中谷海运、洋浦中良、宁波远洋等船公司近期还将有新的大船下水投入在南北航线上。
天津海运股份有限公司总裁兼董事长陈雪峰对记者表示，虎门港是天津海运在华南地区开展内贸集装箱业务的首选港口。“虎门港一方面能满足内贸船舶大型化的需求，另一方面货源腹地广阔，随着东莞市内需经济不断增强，在航线货源开拓上更有可为。” 陈雪峰说，不仅如此，虎门港在装卸服务方面也达到国内沿海港口前十名的水平，并通过完善的集疏运体系有效降低了船公司的运营成本，提升了天津海运在内贸航运业的竞争力。
天津市海运股份有限公司成立于1992年，是从事集装箱国际海洋运输业的航运企业，也是中国A股（交易代码：600751）、B股（交易代码：900938）同期上市的股份制公众公司。
虎门港船舶签证进入电子化时代
越来越多船公司不断在虎门港开辟航线，得益于虎门港不断优化的通关环境。据海事相关负责人介绍，为了减少船舶来回签证路程，东莞沙田海事处推出审单签证绿色通道，进出虎门港的每艘船的签证时间至少可节省1个小时。
据了解，为做好从船舶进出港签证到船舶进出港报告制度的衔接工作，中国海事局发文要求于2015年2月10日起，所有国内航行海船以及珠江内河船舶，将按照《国内航行海船电子签证试运行实施方案》（海船舶〔2013〕872号）的工作要求，开展电子签证的注册、申报，全面实施电子签证，至此虎门港船舶签证正式进入电子化时代。
事实上，船舶电子签证是改变原有人工现场受理船舶签证模式，通过采用电话、网络等远程电子数据传递方式完成数据采集、数据识别、数据审批、数据反馈过程进行海事业务受理的一种新模式。船舶电子签证最大的优势就是快捷便利、省时高效，为船舶公司节省了大量的人力和财力，降低了企业的成本。
随着通关环境的持续优化、服务能力的不断增强，虎门港资源集聚能力也随之突飞猛进。据了解，目前虎门港多种物资的装卸量在全省名列前茅，对东莞经济的转型升级起到了重要作用。其中，煤炭装卸量约占全省的20%，粮食装卸量约占全省的10%，化肥装卸量约占全省的13%，集装箱装卸量约占全省的5.4%。
