相互礼让打造斑马线文明

　　■ 东 方

　　近日，杭州市通过的《杭州市文明行为促进条例》中，规定机动车经过人行横道时礼让行人……违者将受到处罚，拒不履行处罚决定的，将被记录个人信用信息。

　　将“机动车礼让行人”写入地方法律条文，杭州 “车让人”创造斑马线文明开全国风气之先，初衷毋庸置疑。据统计，截至目前，杭州市区道路斑马线前机动车的礼让率已超过了93%，公交车“礼让斑马线”率达到99%。

　　我国《道路交通安全法》明文规定：“机动车行经行人横道时，应减速行驶；遇行人正通过人行横道时，应停车让行。”很多地方都在努力创造斑马线文明。苏州2011年5月开展“礼让斑马线”活动；深圳2012年起规定机动车不礼让斑马线上行人罚款500元；今年11月3日，深圳宣布奖励举报机动车斑马线不礼让行人每宗100元，威海市在交通繁忙路段喷绘“请礼让行人”字样，提醒驾驶员斑马线前避让行人。各地举措虽不尽相同，但目标一致：打造斑马线文明。

　　打造斑马线文明，首先要创造一个礼让的氛围。9月15日，宁波一辆奔驰车停下礼让一老人横过斑马线，不料被其后的水泥车撞上身亡。10月27日，杭州一辆礼让行人的出租车被奔驰车撞出3米，正在过马路的两名老太被撞翻。2宗事故告诉我们，斑马线文明更进一步，靠单车独让不行，所有车主都需有礼让意识。

　　打造斑马线文明，更需在“互相礼让”上做文章。现实生活中，不少人横过斑马线时施施然而过，有人甚至低头玩手机、跟同伴嬉笑打闹，对过往的汽车根本“不屑一顾”。众所周知，行驶中的车辆有惯性，制动要一段距离，时速100公里情况下，普通汽车的刹车距离40～45米，大货车空载50米以上、满载100米到几百米都有可能。所以很多时候，驾驶员遇见突发情况不是没刹车，而是根本就停不下来，更别说有新手情急时会把油门当刹车踩。由此来讲，行人过马路除了要“左右看”，还要预判来车速度，尽量“礼让”机动车辆。行车、行人“互相礼让”，才能减少事故。

　　汽车和行人争斑马线路权，其实折射出部分道路设计的短板。假如道路设计科学，人流、车流较多的地方都架设有人行天桥，则斑马线路权之争也就不存在了。如何消解这个纷争，相关职能部门又要费脑筋了。