省人大代表调研莞惠城轨后称特别失望

　　[ 摘要 ]多名省人大代表继续批评莞惠城轨一再推迟通车时间，认为惠州段先通车就相当于增加一条公交线路，意义不大。

　　“这次调研给我的感觉是失望，特别失望，回去不知道怎么跟仲恺人民交代。”省人大代表对莞惠城轨项目惠州段建设情况专题调研于上周五结束，在座谈汇报会上，仲恺高新区管委会主任杨鹏飞如此说。多名省人大代表继续批评莞惠城轨一再推迟通车时间，认为惠州段先通车就相当于增加一条公交线路，意义不大。市政府则在汇报材料中吁请省人大协调省直有关部门，加快推进深惠城轨建设工作，填补深圳、惠州两市城际轨道交通空白。

　　 “工期不断推迟体现了权力的傲慢”

　　莞惠城轨项目于2009年动工，当时承诺2012年通车，其后一再推迟。在此次调研中，广东珠三角城际轨道交通有限公司有关负责人透露，全线通车时间又推迟了，预计2015年底只能开通东莞常平至惠州段，全线通车需等到2016年底。根据公开报道，这已是莞惠城轨第4次推迟开通时间。

　　座谈会上，省人大常委会副主任肖志恒毫不客气地指出，莞惠城轨进度太慢，比原来的预期计划落后太多，通车时间屡次推迟，失信于民。“莞惠城轨给仲恺带来机遇的同时，也带来严重的困扰，尤其是交通拥堵。施工6年，仲恺堵了5年半。上下班都带有恐惧心理，开会迟到那是常有的事。”省人大代表、仲恺高新区管委会主任杨鹏飞吐槽说，“这次调研给我的感觉是失望，特别失望，回去不知道怎么跟仲恺人民交代”。

　　杨鹏飞指出，业主单位城轨公司总是强调客观理由，“进度慢，工期不断推迟，在某种程度上体现业主方对百姓生存状态的不重视，也体现了权力的傲慢，对镇、区百姓没感觉”。他举例说，仲恺大道要拆除围蔽，从承诺的今年3月拆除推到4月，再推到5月8日“一定拆完”，后来又推到5月15日拆完。“5月1日我自己开车去转了一圈，现场根本一个施工人员都没有。我打电话去催，说如果还不拆，我自己开着车去拆。我觉得老百姓够纯朴，够理解了。”

　　“工程慢也好，拖延也好，总要有个说法，但从来没有。公开透明是增进沟通和了解的工作，但没有人去做。”杨鹏飞说，业主单位要关注民生，加强信息发布，“这没什么好保密的”。

　　 “只通惠州段相当于增加一条公交线”

　　省人大常委会副主任肖志恒则指出，从这次调研来看，2015年惠州段实现通车还是有希望的，但东莞段还看不到希望。“讲地质复杂、施工难度大等，我分析还不是主要问题，衔接不好才是关键。穗莞惠城轨惠州段只有33公里，广州到东莞加起来有将近100公里，它们不通，只通惠州段就相当于增加一条公交线路，有什么意义？”

　　根据珠三角城轨公司的最新消息，莞惠城轨东莞常平至望洪段，最快要到2016年底才能通车。东莞望洪站是莞惠城轨上的一个重要枢纽站点，往深圳、往广州的轨道交通均在此交集。也就是说，只有实现莞惠城轨全线通车，从惠州坐城轨直达广州、深圳才成为可能，所谓“1小时生活圈”才够真实。

　　肖志恒建议，惠州市人大常委会要将此次调研形成报告，重点协调广州、东莞，加快推进广惠城轨、莞惠城轨建设。

　　 “加快建设深惠城轨效益更大一些”

　　肖志恒在发言中认为，从惠州当前的情况来看，建设深惠城轨比建设莞惠城轨的社会效益、经济效益还要更大一些，要加快推进深惠城轨规划建设工作。

　　根据早先的有关规划，深圳至惠州城际轨道交通项目起于深圳福田站，经罗湖、龙岗、惠州南站，北上经三栋至惠州北站，全长113公里，速度目标值为200公里/小时，投资估算为297 .9亿元，2020年前建成并投入使用。去年，惠州市住建局公示的《惠州市轨道交通规划修编》(草案)新增了深惠城轨西线方案。深惠城轨西线由莞惠城轨陈江站引出，向南经陈江汽车站，沿国道205、镇隆、新圩、惠盐高速公路进入深圳龙岗，与深圳前海线衔接，线路全长约23公里。

　　市政府党组成员、市发改局局长胡建斌代表市政府作情况汇报时亦指出，深惠城轨是珠三角轨道交通网的重要构成部分，与目前正在建设的穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道线将组成珠三角东部环线，是打破深惠两市城际轨道交通空白、加快推进深莞惠一体化的重要抓手。

　　胡建斌说，惠州市一直积极推动深惠城轨项目前期工作，多次通过深莞惠三市党政联席会议加强与深圳方面的沟通，并就加快推进深惠城轨项目前期工作达成了共识。

　　据悉，目前，中铁第三勘察设计院已开展深惠城轨的经济运量分析、线路走向等前期研究工作。此前，有媒体曝出深圳与惠州双方在出资份额及收益等方面争论相互不肯让步，深惠城轨线路规划几经修改仍然“难产”。分析认为，深惠城轨的前期推动上，惠州热，深圳冷。

　　在此次惠州市政府的汇报材料中，市政府指出，鉴于城际轨道建设工作由省政府统筹，为了加快深莞惠一体化发展进程，切实推进深惠城轨建设，恳请省人大协调省直有关部门，加快启动深惠城轨项目。

　　 声音

　　“进度慢，工期不断推迟，在某种程度上体现业主方对百姓生存状态的不重视，也体现了权力的傲慢，对镇、区百姓没感觉。”

　　———省人大代表、仲恺高新区管委会主任杨鹏飞

　　“讲地质复杂、施工难度大等，我分析还不是主要问题，衔接不好才是关键。穗莞惠城轨惠州段只有33公里，广州到东莞加起来有将近100公里，它们不通，只通惠州段就相当于增加一条公交线路，有什么意义？”

　　——— 省人大常委会副主任肖志恒