知识城支线【枫下～知识城】区间双线贯通

　　    据了解，【枫下～知识城】区间采用盾构法施工，盾构机沿九龙大道前进，穿越九龙镇，并下穿凤凰河支流，线路两侧是基础薄弱的老旧房屋，且隧道洞身均在孤石高发育的地层中，施工难度极大。左线盾构从2015年9月9日始发以来，克服了一系列地质难题，尤其是2016年7月遇到未探明的孤石导致停机。地铁集团会同参建各方依次采用了WSS注浆加固常压开仓、造泥膜带压开仓、衡盾泥支护开仓、对刀盘进行高压旋喷脱困处理、旋挖机成槽脱困处理、液氮冻结加固开仓等措施，盾构机终于在2017年1月27日恢复掘进。

　　    鉴于该区间复杂的地质条件给盾构施工带来了巨大的挑战，地铁集团将该区间盾构施工作为土建工程的重点攻坚对象，会同各参建单位群策群力、攻坚克难，通过加强技术力量和盾构施工精细化管理，确保全过程风险可控。为了降低风险、加快盾构施工进度、保障全线开通，盾构机恢复掘进后，地铁集团及时组织对剩余未掘进区域继续进行加密补勘。通过补勘发现前方2处侵入隧道孤石，并进行了提前处理，确保了盾构顺利掘进。

　　    截至目前，知识城支线（新和至镇龙）土建工程累计完成75%；10座车站中，8座（知识城北、马头庄、枫下、知识城、知识城南、旺村、康大和镇龙北站）主体结构封顶，进行附属结构施工，新和和镇龙站进行土建施工；9个区间中，6个（马头庄至知识城北、枫下至知识城、知识城南至知识城、旺村至知识城南、康大至旺村、镇龙北至康大）双线贯通，3个（知识城北至新和、枫下至马头庄、镇龙至镇龙北）进行土建施工。机电方面，7座车站（知识城北、马头庄、知识城、知识城南、旺村、康大和镇龙北站）主体陆续开始移交设备安装，3个铺轨基地已移交轨道施工，5个盾构区间（知识城北至新和、知识城南至知识城、旺村至知识城南、康大至旺村、镇龙北至康大）已移交机电系统施工。