知识城支线首段隧道贯通

　　    据了解，本次贯通的是【知识城站～知识城南站】区间中的【盾构井～知识城南站】区间的右线隧道，全长1119米。自开工以来，地铁公司通过优化施工组织，成功解决了始发井场地狭小条件下的盾构吊装、盾构分体始发及盾构分体转正常掘进等难题。另外，由于盾构主要穿越残积砂质黏性土层以及花岗岩风化带，局部穿越砂层，盾构施工时地层易因地下水的浸泡软化而产生变形，施工人员改进了盾构机泡沫系统，进行了地质详勘，并在施工方案中详细制定了应急处理措施。盾构掘进中，严格控制盾构的掘进参数，加强了各项指数的监测，确保了施工安全及地面安全。

　　    地铁公司介绍，同日也有【康大站～镇龙北站】区间左线和【枫下站～知识城站】区间左线盾构分别始发。其中，【康大站～镇龙北站】区间左线隧道全长2176米，盾构机于今年8月进场后，通过紧张的吊装下井、组装、调试，以及对盾构机主要部件进行了各项性能检测，不到1个月的时间就顺利实现始发。【枫下站～知识城站】区间左线隧道全长1866米，隧道范围内主要以中粗砂、粉细砂、砂质粘性土、全风化花岗岩等地层为主，局部花岗岩地层存在孤石，地面建筑物密集。施工人员已在施工前提前做好地质加密补勘工作，制定专项施工方案，以确保隧道掘进及地面建筑物安全。

　　    此外，同日封顶的知识城北站，站位位于九龙大道九龙镇红卫村，站长231米，宽19.7米，深16米。由于车站位于广从断裂带上，地质情况复杂，施工困难重重。地铁公司组织了技术专家制定合理的施工方案，如施工前组织大量的人力物力进行了地质补堪、取芯测压等工作，为施工提供了保障。施工时直接采用SG-46成槽机进行成槽施工，现场还配备两台CZ-102-6A型冲桩机应对岩层强度可能较大的情况，施工人员24小时不间断轮班作业。

　　    截至目前，知识城支线土建工程累计完成28%。10座车站中，3座（康大站、枫下、知识城北）主体结构封顶，7座（新和、马头庄、知识城、知识城南、旺村、镇龙北和镇龙站）进行土建施工。9个区间中，6个（知识城北至新和、枫下至知识城、知识城南至知识城、康大至旺村、镇龙北至康大、镇龙至镇龙北）进行土建施工，其余进行前期准备；镇龙车辆段出入段线进行前期准备；共有6台盾构机正在掘进。