两会回音壁｜市交通运输局：补公共交通短板，全面推进城市交通拥堵治理攻坚
治理交通拥堵，一直是近年东莞两会的热点话题。
近年市交通部门加大交通综合治理力度，持续实施交通拥堵节点整治，全市交通拥堵问题有所改善。今年两会，不少人大代表和政协委员再次聚焦交通拥堵问题，积极建言献策。
民之所盼，政之所向。市交通运输局总工程师陈尚荣接受记者采访时表示，市交通部门将深度推进城市交通拥堵治理，全面实施城市交通拥堵治理攻坚行动，系统完善公共交通补短板工程，加快推动城市交通从“小汽车友好”向“公共交通友好”转型。2022年底前，全市绿色出行分担率达到70%以上，市域干线道路高峰交通拥堵延时指数不超过2.0。
46个交通拥堵节点治理9月底完工
城市交通节点拥堵是影响市民出行的难点问题。2018年以来，我市持续推动3批交通拥堵节点改造工作。通过综合整治，提高了拥堵节点通行能力，中心城区拥堵状况明显缓解。
“今年开始将多措并举持续推进交通拥堵整治。”陈尚荣说，市交通部门将继续围绕主干道路常发拥堵路段，动态梳理排查拥堵节点，连续3年每年完成不少于2批交通拥堵节点整治。其中，今年将实施第四批第五批共46个交通拥堵节点治理，计划6月前动工，9月底完工。
对于大家普遍关注的松山湖大道中医院路段等交通拥堵问题，陈尚荣回应，市交通部门近日已提出治理方案，将对该路段进行“近期、中期、远期”三个阶段的改造。其中近期主要优化八一路—下元路路口、古一村-同沙东路路口交通组织，已纳入第四批交通拥堵节点治理项目，近期实施；中期将新建同沙立交左转匝道直接连接东部快速干线与环城南路，将于明年启动。“我们还选取了长安、塘厦、凤岗为交通治理示范镇，通过强化指导力度，提供技术支撑，畅通镇内外交通微循环。”陈尚荣说。
陈尚荣介绍，市交通部门还将按照“一区一对策”，开展交通拥堵片区综合整治，围绕医院、学校、商圈等热点片区开展交通综合整治，重点研究推进市人民医院万江院区、市妇幼保健院、东莞植物园等拥堵片区综合整治，目前已完成了上述3个片区交通综合治理方案，待进一步完善后将抓紧落实各项具体措施。
“为了提高市民的参与感，我们将在全市推广‘群策群力精准治堵’工作，以全民治堵、快速治堵、高效治堵为导向，以堵点微改造、微创新作为主要手段，逐步形成‘发现拥堵—研究拥堵—治理拥堵’的全链条快速治理模式。”陈尚荣希望，通过全民参与、精准治堵的新模式推进全市综合交通体系工作，助力提升东莞交通出行品质。
今年完成中心城区公交线网优化研究
有效治理交通拥堵，还要大力发展公共交通。光明、东华、翰林学校片区学生接送工作实践证明，“公交优先发展”是解决城市交通拥堵难题的关键一招。
2019年，我市完成第二轮公交资源整合工作，形成5大公交运营片区，458条公交线路，公交服务初步实现了集约化、规模化运营，基本可满足市民群众公交出行。
“目前全市公交服务与市民的高品质公交服务需求相比，仍有不足。”陈尚荣表示，市交通部门将按照品质交通千日攻坚行动的总体部署，今年将完成中心城区公交线网优化研究，并启动水乡片区公交线网优化研究工作，明后年将根据整合后的滨海湾、松山湖、东部片区的实际运营情况，启动相应的线网优化工作。
结合公交线网优化工作，我市还在中心城区设置公交专用道规划研究，将在核心区重要的公交专用道走廊内布局高频骨干公交线，加密走廊内线路的发班密度和发班频率，提升常规公交服务。目前已形成最终规划成果，将在中心城区规划98公里的公交专用道，其中今年启动首期里程62.5公里建设。
在公交运营监管考核方面，陈尚荣表示，将继续实施公交补贴额度与公交考核结果相挂钩的方式，进一步优化调整现有公交运营指标及服务质量考核指标，重点加强对公交线路发班间隔、车次完成情况、市民投诉率、违章及事故率等指标的监督考核。
此外，为了加强市民出行体验，市交通部门还将推动公交基础设施建设。陈尚荣介绍，我市将出台《东莞市公交站场配建管理办法》、《东莞市公交站场配建技术指引》等政策文件，结合城市更新及部分商住项目，推动公交首末站建设，2022年底前完成13个公交首末站建设任务，其中国贸公交首末站目前已经建设完成，将于近期投入使用，市民可直接在该站乘车。
全媒体记者 刘召/文
全媒体编辑 宁新春