L2线调整风波 石龙公汽回应：同行应互补而非重复竞争

上周，东莞巴士L2路公交在石龙停靠点进行调整，一周内先后改动了三次，遭网友吐槽。称其只顾自身的营业利益，不管市民的出行方便。石龙公汽日前回应，称发函并非质疑市道运局，而是希望在公交线路规划上做到市镇两级互补互通，同时表示与东莞巴士公司“本是同根生”，希望互相配合，保证群众的利益。东莞市交通运输局石龙分局相关负责人则称，从市镇两级的公交线路规划上来看，L2路线所延伸的几个站点的确与石龙公汽的线路有重合，存在不合理的情况。

石龙公汽：都是同行应互补而非重复竞争

石龙公汽经理何确章表示，原本L2公交路线在石龙镇内途经的停靠点为金沙湾公园站，如今增加的4个站点与石龙镇公交多条线路重复。“从市民角度来说，增加线路是好事，但从企业运营方面来讲，则要达到资源的最优化。”何确章称，以途经上述四个站点的石龙2路线为例，每天班车的上座率平均不到60%，而且多集中于固定时段的学生、老人等特殊人群为主体，而近年来客源的不断减少，目前，石龙镇对于该公司特定对象优惠补贴尚未发放到位，石龙公汽的生存环境存在巨大压力。

何确章称，并不是反对跨镇公交的进入，跨镇公交应该与镇内公交的路线错位发展，而不是路线站点重叠。“在线路设置上，主管部门应该考虑发挥站点的分流功能，而不是集中。”何确章认为，东莞巴士和跨镇公交都是同行，应满足不同人群出行的需求，应为互为补充而不是重复竞争。

记者踏访　L2确与石龙2路重叠

记者实地了解到，原本L2路新减掉的4个站点的确与石龙2路相重叠，而这4个站点集中于中央豪门、濠兴逸苑等住宅区和龙门国际商业区，周边都是楼房，人流量较多。对于出行需求，不少市民则表达了和网友一样的观点，“有公交线路途经家门口当然是越多越好。”

“一般坐L2是去东莞市区，镇内就是坐石龙公汽。手心手背都是肉，一个进城必备一个镇内出行。”家在石龙的城市学院学生刘同学这样认为。石龙本地人罗先生则认为，本身石龙就是一个麻雀虽小、五脏俱全的城镇，服务业饮食业说不上发达也算一应俱全，公共交通设施的完善会对石龙的外形有很大提升。“精力应该放在细化路线、提高服务质量，而不是跟市公交计较那几个接驳点和重复路线。”

交通部门：L2延伸站点存在“不合理”

东莞市交通运输局石龙分局相关负责人则称，从市镇两级的公交线路规划上来看，L2路线所延伸的几个站点的确与石龙公汽的线路有重合，存在不合理的情况。“公交线路的调整应与当地的交通、交警部门和相关部门进行沟通了解，结合每个镇内的交通和人流量来进行。”该负责人称，跨镇线路的规划应当充分考虑当地的实际情况和经营情况，不同经营主体事先因沟通好，避免引起纠纷。

这位负责人称，当初在L2公交线路规划上，石龙交通分局曾向市局方面提过建议。石龙欧仙院景区刚刚获得3A景区的评定，分局建议L2路延长线经过石龙大桥后左转直接到欧仙院景区，也切合L2线本身作为旅游线路的需求。“不过，作为分局我们也只能提出意见。”这位负责人表示，这次事件过程中L2路线的不断地变故，最大的受害者是市民，公交线路的划定要权衡各方面的利益，综合考虑。

市交通局昨日也回应称，调线是为更好地解决车辆的停靠及掉头问题，以及方便司机停车休息及上洗手间问题“，跨镇公交及镇内公交都是东莞公交体系中重要的组成部分，跨镇公交线路的规划今后会统筹考虑城区、跨镇、镇内三级公交线网现状，更好地优化公交资源，方便市民出行。

从市镇两级的公交线路规划上来看，L2路线所延伸的几个站点的确与石龙公汽的线路有重合，存在不合理的情况。———石龙交通分局相关负责人

从市民角度来说，增加线路是好事，但从企业运营方面来讲，则要达到资源的最优化。

———石龙公汽经理何确章

石龙是一个麻雀虽小、五脏俱全的城镇，公共交通设施的完善会对石龙的外形有很大提升。精力应该放在细化路线、提高服务质量，而不是跟市公交计较那几个接驳点和重复路线。

———石龙本地人罗先生