李稻葵：穗海运事宜一站搞定航运中心就能建成
“广东自贸区要针对海运和海运金融，争取与国际接轨的政策，对于海运的发展不作更多限制，这可能是最关键的。”7日，全国政协委员、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵在接受记者采访时建议，广州乃至广东在自贸区建设中要以航运中心作为突破口，建设融通国内国外的金融中心。
李稻葵。 资料图片一定要让投资人看明白
南都：你怎么看广东自贸区的建设给广东发展带来的影响？
李稻葵：自贸区是一个长期发力的机制，我们要有比较客观的心理准备。广东自贸区的利好在于它能够带来一些原本按照国家政策不让进来的企业，尤其是一些服务业，律师、技术公司等等，以前对它们限制很多，现在可以放进自贸区，让他们以自贸区为基地，跟国内相关企业更好地合作。在这个过程中，建议广东政府一定要明确、公开地表示，在自贸区里哪些领域和行业对外放开了，对企业提供了哪些优惠，最好列个单子公布出去，找专业的媒体对外介绍，让投资人看一眼就明白。我以前跟外国人交流，他们说有些上海自贸区的政策太模糊，搞了一年都不知道到底是干什么。
让航运人觉得这里最方便
南都：广州要加快建设国际航运中心，你对此有什么好建议？
李稻葵：在广州建设国际航运中心的过程，政府不可能直接投资，政府要干的事情就是搭平台。所有的产业中心都是一种生态，广州要成航运中心，也要搭建一个生态平台，比如说在港口附近划一大片区域，吸引一些报关公司、航运代理公司、船舶维修的公司，还有保险、法律之类的配套机构，还有海员俱乐部、海员公寓、海员酒店，让航运行业的人觉得在这里最方便，所有跟海运有关的事在这里一站都能搞定，要能做到这一点航运中心就能建成了。
要强调的是，广州乃至广东要获得中央的特殊政策，要有国内国外资金调动的自主权，因为航运金融一定是国际化的，要以航运中心作为突破口，建设融通国内国外的金融中心。
让更多船舶愿意注册在广州
南都：怎么结合自贸区的政策，在南沙片区建设好国际航运中心？
李稻葵：自贸区的本质或者根本定义就是企业在自贸区有自由度，以后广东自贸区要针对海运和海运金融，争取与国际接轨的政策，对于海运的发展不作更多限制，这可能是最关键的。比如，船舶注册是一笔大生意，船舶注册与机动车牌照相似，可以挂北京牌、上海牌、广州牌，广州要做到让更多船舶自愿地在广州上牌。船舶注册在广州就是注册在自贸区，注册在自贸区税收、保险、交易拍卖更为容易。让更多船舶愿意注册在广州，这就厉害了。
建航运中心只需影响决策者
南都：如何让世界更多了解广州建设国际航运中心的情况，让更多资源向广州汇集？
李稻葵：广东要建设国际航运中心、融资租赁中心，这些事情不需要在春晚上向全世界宣布，因为看春晚的人虽然多，但是大多数人没有航运的决策权。我们要影响的对象恐怕就是几千、一万人，他们每个人都有决策权，可以决定这个生意给天津、给广州还是给新加坡。我们恐怕要研究如何找准对象，比如在航运界和租赁界的权威杂志和论坛上，进行演讲推介，甚至铺天盖地挂上广州的符号，影响这一小部分有决策权的人，而不是普罗大众。
采写：南都记者 魏凯 南方日报记者郑佳欣 实习生 李明秀 发自北京