【媒体报道】打通粤北与湘赣两省及珠三角快速通道
12.02.2015 12:30
本文来源: 交通运输厅
2月11日《南方日报》第A03版发表文章《打通粤北与湘赣两省及珠三角快速通道》，报道了仁博高速开工建设的情况，和该项目建成后所产生的重要意义。文章全文如下：
打通粤北与湘赣两省及珠三角快速通道 ----仁博高速开工建设，将推动粤北地区经济高速发展 武（汉）深（圳）高速广东省仁化至博罗公路新丰至博罗段（以下简称“仁博高速”）的先行工程于 2月11日在惠州市开工建设。 仁博高速是国家高速公路网规划武汉至深圳高速公路（编号 G4E）中的一段，也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架中“四纵”的一段，成南北走向，先后穿越粤北两市三县，路线起于韶关新丰县会前大利峡附近，往南经龙门县、博罗县，终于惠州市博罗县罗阳镇义和村，与广惠高速公路相接；中段设新丰立交与大广高速公路粤境段分离；项目实现了与博深高速公路对接。 项目全长约 108公里。总投资147.62亿元，设主线桥梁24457.9m/85座；隧道8293.5m/3座，其中特长隧道5480m/1座；互通立交11座。该项目按政府还贷高速公路模式，由省市按7∶3比例共同投资建设，计划2015年全面开工，2018年建成通车。 作为武（汉）深（圳）高速公路的重要组成部分和 2014年广东省重点工程，项目的建设对进一步完善国家及广东省的高速公路网，加强广东省与湘赣两省的交通路网衔接，增强珠三角地区对粤北经济欠发达地区乃至内地的经济辐射能力，加快珠江三角洲向北部山区产业转移，促进粤北地区经济的发展和泛珠三角区域经济合作等具有重要意义。 完善粤北山区路网结构 目前，广东省已经形成了以国道和高速公路为骨架，省道为干线，县乡公路为基础的公路交通网络，公路网密度及高等级公路拥有量均居全国前列，已实现省会广州到各地级市之间以高速公路相连。 但全省高速公路网建设一直以珠三角为中心向各地辐射，分布呈现很不均衡的形态，珠三角地区高速公路网已基本连片成网，粤北山区、珠三角西部路网结构仍然不够完善，高速公路无论是里程还是密度都大大落后于珠三角地区。 为减低因粤东西北的交通基础设施不完善所带来的对珠三角辐射带动作用的制约，打通粤北山区与湘赣两省及珠三角地区之间的快速通道，优化投资环境，显得非常必要。武（汉）深（圳）高速公路起点为湖北省武汉市，终点为广东省深圳市，全长约 1083公里，路线为武汉-嘉鱼-赤壁-崇阳-通城-平江-浏阳-长沙-醴陵-攸县-茶陵-衡东-炎陵-桂东-汝城-仁化-始兴-翁源-连平-新丰-龙门-博罗-东莞-深圳，湖北段全长约167公里，分为武嘉、嘉通、通界三段，现已全部开建，其中通界高速于2014年9月建成通车；湖南段全长约481公里，2013年已全部通车；广东段全长约435公里，由盐排高速、博深高速和仁博高速共同组成，其中盐排高速已于2006年5月通车，博深高速也于2013年1月建成通车，因此，仁化至博罗段已成为武汉至深圳国家高速公路唯一未开工建设路段。项目建成通车后，将联通湖南省的平汝高速和广东省境内的博深高速，成为粤北地区、湘赣两省与珠三角及港澳地区的快速通道。 落实推进高速公路“断头路”建设 2013年4月28日，为贯彻落实全省加快重要基础设施建设工作会议的统一部署，切实加快高速公路外通内连工程、省内干线工程和区内联网及疏港工程建设，进一步完善全省高速公路网络，根据广东省人民政府办公厅《广东省2013年至 2017年高速公路建设计划》的通知，要求到2017年年底，全省高速公路通车总里程达到8140公里，与陆路相邻省份各开通4条以上高速公路省际通道。 仁博高速作为国家高速公路网 G4E和广东省“九纵五横两环”高速公路骨架中“四纵”的重要组成部分，是国家和省重点建设的工程项目，也是推进实施《广东省2013年至2017年高速公路建设计划》和交通运输部、国家发改委要求加快推进国家高速公路“断头路”建设的具体落实。 负责政府还贷高速公路建设的省南粤交通投资建设有限公司（以下简称“南粤交通”）积极响应全省交通高速公路大会战的号召，周密策划仁博项目建设前期工作，攻坚克难。如今，在国家相关部委、省交通运输厅、省直有关部门及沿线地方政府全力支持下，项目实现按期开工。 增强对粤北山区经济辐射力 仁博高速项目位于粤北山区，粤北地区作为广东省联系江西省和湖南省的交通要冲，是我省北大门，具有自然资源、劳动力资源、成本等方面的优势，山区经济发展落后，制约社会经济发展的主要因素表现在资金不足、人才缺乏、基础设施落后，特别是交通运输设施的落后，严重影响了物资、资金的流通和人才、技术、信息交流，形成封闭发展的格局，从而导致自身的发展能力和竞争能力越来越低。 韶关具有发展绿色生态农业的天然气候和环境优势，兼具邻近港澳和珠三角的区位优势，是建设珠港澳地区重要的农副产品生产基地与绿色蔬菜供给基地。从全省的经济布局来看，韶关是珠三角和港澳地区的经济发展向内陆扩散的重要通道。 而龙门县位于惠州市西北，地处珠江三角洲北缘 ,是以传统农业为主的山区县,境内山地多、平地少、地势狭长、经济基础薄弱。有着“中国温泉之乡”美誉的龙门县拥有丰富的农业和旅游资源，却受交通基础设施制约,虽有邻近珠三角中心城市的便利,但潜在的区位优势难以发挥，发展滞后。 仁博高速是韶关市公路网规划中“一环三纵三横”高速公路主干线中的第三纵，也是惠州市公路网规划中“五横三纵”高速公路主干线中的第三纵，项目南北走向，北起湖南段平汝高速，与东西走向的龙怀高速、大广高速和广河高速多条高速交叉，在惠州博罗境内与广惠高速相接并与博深高速对接，有利于加强粤北地区与珠三角地区城市之间的纵向联系，高速公路强大的联通和汇聚作用将使沿线的仁化、始兴、翁源、连平、新丰、龙门、博罗七县以及邻近的韶关市和惠州市各乡镇进一步突破原有的发展轨迹，形成以高速公路为轴的产业发展带，充分利用粤北地区矿产、土地、能源、旅游和劳动力等方面的丰富资源，以及珠江三角洲地区政府信誉、城市品牌、招商引资、发展工业经验及经营管理等方面的优势，带动各县区农业产业化和优质旅游资源产业发展，为壮大县域经济和带动区域经济发展提供有利条件，实现粤北和珠三角地区优势互补、共同发展的目标。 项目建成通车后，将与已建成的京珠高速公路、粤赣高速公路、韶赣高速公路、大广高速公路及广乐高速公路一并构成粤北地区和湘赣两省直通珠三角及港澳地区的快速通道。 项目的建设对于进一步完善国家和广东省高速公路网络，优化沿线干线公路网布局，构筑粤北公路网主骨架，加强广东省与湘赣两省的交通路网衔接，促进推进粤北区域经济协调发展，增强珠三角地区对粤北经济欠发达地区乃至内地的经济辐射能力，加快珠江三角洲向北部山区产业转移，促进泛珠三角区域经济合作以及加强国防战备等方面具有重要意义。 撰文粤交综 南粤宣
本文来源: 交通运输厅
12.02.2015 12:30
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