穗开约租车不必交份子钱约车如网购下单

30.09.2014  11:12

有望通过“出租企业购车,互联网公司承包服务”运营

  政府不统一采购,司机作为企业员工仅提供驾驶服务

  为缓解街坊打车难,广州拟投放2950辆约租车,最快可于明年春节前后投入使用。对于车辆,政府不统一采购,而有望通过“出租车企业采购车辆、互联网公司承包服务”的方式运营。所以,司机也不必上交“份子钱”了,而是作为企业员工,仅仅提供驾驶服务。这是本报记者昨日从权威部门独家获得的消息。随着这2950辆约租车投放使用,广州有望成为国内首个以政府指导的方式鼓励发展阶梯式打车消费需求的城市。

  文/记者 刘冉冉

  昨日,权威部门向本报透露,约租车将采取市场化方式运作,以开放的方式积极吸纳各类互联网公司参与市场服务,通过智能化的调度方式来为乘客提供点对点服务;同时,约租车车辆由企业自营,司机作为企业员工仅提供驾驶服务而不需交“承包费”(即“份子钱”)。

  “不扫街、价格稍贵,原则上只在白天接受约车,所以在路上见到的,基本都是接到附近的订单前去载客的,平时就停候在司机之家、客运或公交站场等各类型调度网点。

  据介绍,约租车从外形上基本看不出与普通商务车的差别,但司机须在车内明示相关的运营资格证,这是它与“黑车”最本质的区别。而对于约租车不能扬手即停,市交委相关负责人解释,这主要是为了有效降低巡游服务带来的交通拥堵和无效行驶。

  政府侧重服务监管

  广州大部分现有的哥,每月需要向所签合同的出租车公司上交几千到万元不等的“承包费”,这一费用被的哥称为“份子钱”;但记者昨日了解到,约租车在运营性质上与出租车最大的不同,就是免除了司机的这一“惯例”。

  据透露,约租车将采取市场化方式运作,经营主体是企业,车辆须由企业自营,司机作为企业员工,仅提供驾驶服务,不需承担经营风险;所有的车辆、司机管理由经营企业负责,政府不会统一采购。

  另外,政府的职责侧重于为企业搭建平台和做好服务监管,不会干涉企业合法的经营行为。

  约租车重在提升服务

  “广州一口气投放近三千辆约租车,本来还在担心招不招得到司机,如果不用交份子钱,那就很容易了。

  昨天,记者在街头采访部分市民,不少人表示,许多本地人不愿当的哥,就是觉得赚钱压力大,“每天一早醒来就‘欠’出租车公司几百元,休息一天就得加几天班补回来,压力太大了,而不交份子钱很可能就像一颗定心丸,不用担心招不到司机。

  相关知情人士透露,这是由于约租车本身的性质决定的:“约租车不同于出租车,它主要是为了满足在广州这一国际化都市里工作和生活的不同层次需求的乘客,其本身并不作为公共资源,因此政府不参与采购、经营也是放开给企业是。归根到底,服务提升是它们的主要任务,如果司机不得不为了多接单疲于奔命,那很有可能会私自巡街,最终变回了出租车,服务质量很难提升。

  车内示证有别“黑车

  有市民认为,尽管放开给企业经营,还是希望监管部门严把关:“约租车投放后,希望政府发统一牌照,让市民把它和‘黑车’辨识开来。

  今年5月份,交通部曾出台《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿),特别提出要鼓励以移动互联网为代表的新一代信息技术在出租汽车行业的融合创新。

  该意见稿共含八条意见,主要包括:进一步促进各类出租汽车电召服务协调有序发展;加快实现出租汽车服务管理信息共享;严格驾驶员终端软件发放与使用管理;逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理;保障出租汽车电召服务安全规范;严格执行出租汽车价格管理规定;加强手机软件召车服务市场监管;全面推进出租汽车信息化建设。

  记者昨天也从市交委了解到,交通监管部门会严格要求约租车考核运营资质,并在车内显眼位置明示相关的运营资格证。此外,约租车的日常运营也将受到监控。

  互联网公司参与 约车如网购下单

  最令街坊大呼意外的,可能就是广州有意吸纳各类互联网公司参与市场服务,这在国内其他城市并未见先例。

  相关部门在解读约租车的运营方式时特别提到,“约租车将采取市场化方式运作,以开放的方式积极吸纳各类互联网公司参与市场服务,通过智能化的调度方式来为乘客提供优质、便捷的点对点服务。

  这是否意味着,广州已向打车软件等互联网企业伸出运营约租车的橄榄枝?

  记者从多方了解到,目前已有互联网预约车服务平台、打车软件公司等企业正面表达了合作意向,广州街坊也因此有望凭借多方资源享受约车服务。未来约车,很可能就像通过嘀嘀、快的等手机软件,或通过“易到用车”等PC端下订单一样。

  市交委相关负责人昨天也表示:“不只是打车软件,还有经营资质良好的互联网预约车服务平台,甚至其他有能力提升服务的企业,未来都可能成为约租车的经营者,提供约租车服务。

  对于互联网公司通过智能化调度参与出租车的服务,不少市民表示认可。

  昨日,做教育工作的市民陈小姐接受记者采访时表示:“这对于乘客来说是好事,传统的出租车行业只有一种服务,市场垄断了,就很难提升服务质量,现在如果放开服务这一块,让各种行业参与竞争,受惠的将是乘客。

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