广州拟增2950辆约租车 20听证代表仅一人反对

南都讯 记者魏凯 实习生詹文婷 通讯员交通宣 广州计划新增2950辆约租车。在昨日上午举行的约租车运力投放听证会上，现场20名听证代表中有将近一半人发言第一句话就是吐槽曾经遭遇的打车难，连出租车司机代表都说看着打不到车的市民“不忍心”，在这样的氛围下，新增2950辆约租车的听证会最终投票出现19票赞成、1票反对的压倒性结果自然也不足为奇。

“约租车”听证会上，19票赞成、1票反对

昨日参加听证会的20名代表中，14人是从此前报名者中遴选产生，6人通过有关社会团体推选、听证机关邀请等方式产生。代表中既有出租车司机、普通乘客等利益群体，又有人大代表和政协委员、专家等专业人员。

“约租车”听证会上，有关的大部分核心议题都得到了讨论，包括广州市民是否需要约租车、约租车是只瞄准商务高端人士还是让普通市民也能乘坐、约租车是否会冲击现有出租车司机的收入等。部分讨论虽然并没有在现场形成共识，但是在约租车可以缓解市民打的难的判断上，几乎所有人都没有疑问，最终的投票结果也如实反映了这点：19票赞成、1票反对，这一悬殊的投票结果在广州近年来各种听证会上也属罕见。

4名出租车司机代表1人投反对票

值得注意的是，本次听证会中有4名出租车司机代表，约租车投放之后，他们是最大的利益受损群体，但在最终的投票中，有3人投赞成票，理由是“约租车可以缓解打的难”、“出租车司机多一条谋生渠道”，只有1人投了反对票，理由是“可能影响收入”。

不过，现场市交委工作人员也用数据回应，指目前广州现有2 .1万辆出租车中每天2 4小时利用率为71.93%，这一数字说明现有出租车运营状态良好，再增加运力对司机经营收入影响较小，同时，过去几年出租车新运力的投放结果也显示，新增运力后的半年内司机收入会有微小下降，但是半年后就完全恢复正常。

约租车通过电话、网络预约接单

市交委工作人员最终表示，在通过市民听证后，本次计划的2950辆约租车的运营管理形式还将继续细化，不过可以肯定的是，约租车将没有喷涂、安装顶灯等明显标识，但车内会有统一的Logo标识；约租车也不能在道路上巡游揽客，而是通过电话、网络等通讯设备预约方式接单，根据车型、行驶里程、时间或约定进行计费。

为了最大程度减少空驶，争取在市民提交用车申请到5-8分钟就有车用，市交委将力争在市区建设30个左右的约租车调度站，未来会根据市民出发地点就近派车，而到达目的地后也会就近引导车辆停泊，具体的调度流程将逐步优化和完善，也欢迎社会媒体和广大乘客提出优化意见。

现场焦点

是否影响现有的士司机收入？

加重道路负担影响司机收入

听证代表、出租车司机陈河柱：最近几年广州已经增加了很多出租车运力，而车费标准已经很多年没有调整，目前广州车费比北京、上海、深圳都低，再增加约租车会影响司机收入，也加重现有道路负担。

不能直接冲击普通的士收入

听证代表、市政协常委曹志伟：约租车的档次车型，车的排气量和尺寸应该有较高的要求，与现有的出租车错位经营，不能同位竞争。这部分运力的投放不能直接冲击到现有的普通出租车司机的收入。政府能不能拿出一部分的税费出来向普通出租车司机让利，这是后面需要研究的。

单车客运量不一定必然下降

市交委：新运力投放市场后，乘坐出租车更加便利，在缓解广州市高峰时段“打的难”的同时，乘坐出租车出行的市民也会增多，部分潜在的市场需求可能被激发，出租车单车客运量及司机的营运收入并不一定必然下降。但从广州市历史情况来看，2007年以来，每次新运力投放后，前半年内，新增市场需求小于新增运能，既有出租车会受到一定影响，半年左右，新增运能逐渐与新增市场需求相匹配，达到动态平衡。

约租车定位更高端不会“抢客”

听证代表、出租车司机宋全民：平时我们在停车运营的过程中见到很多乘客称打不到车，说明打的难是存在的，而投放约租车是解决“打的难”最好的办法。投放普通出租车会对我们产生直接竞争，但是投放约租车不会，因为约租车的市场定位更高端。况且有了约租车，也可以给司机多一个就业的渠道，约租车比现有出租车的劳动强度应该要小一些。

约租车该不该走低价路线？

希望满足普通市民需求

听证代表、学生贺安：希望约租车可以满足普通市民需求。作为一名在校学生，我同样遇到“打的难”的问题。在上班的时候很难打到车，下班的时候又存在司机交班的问题。对于一些出行有计划，上下班比较规律的市民来说，希望约租车也可以为他们服务，缓解上下班高峰期“打的难”的问题。

建议把起步价定在30块

听证代表、市政协常委曹志伟：约租车可以解决一部分中高端商务人士的需求，以及紧急的时候、甚至一些边远地方、正常出租车不愿意去的时候。约租车应该和普通公交车、普通出租车错开经营，不应该以公交保障的方式看待约租车，它的车辆档次应该比普通出租车要高，因此建议政府把它的最低起步价定在30块或者更高。