六号线二期【萝岗站～香雪站】区间贯通

　　 创新工法攻克孤石群

　　    据了解，【萝岗站～香雪站】区间全长1821米。其中，左线盾构早在2012年2月28日始发，并于2013年6月3日贯通；右线盾构于2012年3月20日始发，最终在2014年6月6日实现贯通。区间位于广州东北部花岗岩残积土地区，地质条件复杂，孤石发育严重，多处区域形成了密集的孤石群，工程难度在国内地铁建设中比较罕见。

　　    为扫清地底障碍，地铁公司结合广州、深圳、台山等各地盾构工程的孤石处理经验，提出“本项目宜采用地面钻孔微差爆破为主，洞内处理为辅的孤石处理方案”的基本思路，创新性地研发了“盾构穿越孤石群综合施工技术”的新工法，并且还利用盾构机的PDV系统对掘进施工参数进行了记录，再通过对记录数据的对比分析，及时发现掘进施工的异常情况，更准确的确定开仓检查更换刀具的节点，避免盾构机刀具大范围损坏或刀盘损坏的情况，从而降低了施工风险。

　　 精心策划穿越重点建筑物

　　    除了孤石群是该区间施工的一大难关外，区间线路穿越的重点建筑物也较多，如广州国际体育演艺中心、北二环高架桥等重点建筑物，导致在工程建设实施中，地质风险高、施工难度大。

　　    在盾构穿越广州国际体育演艺中心时，地铁公司提前进行建筑物鉴定，在施工期间根据掘进数据反馈随时调整掘进参数、注浆参数和盾构机姿态，同时实行24小时全天候监测，严格地施工控制和密切地测量监测反馈施工，确保了两台盾构机顺利穿越了演艺中心；盾构在北二环高架桥地底掘进时，技术人员提前进行气压开仓检查，更换刀具，有针对性地制定了掘进参数及措施，同时还采用从地面使用袖阀管对桥桩周土体进行注浆加固，保障了施工期间桥体安全，未对交通产生丝毫影响。

　　    截至目前，六号线二期全线土建工程累计完成54%。10座车站中，高塘石、黄陂、金峰、暹岗、萝岗等5座车站主体结构封顶，植物园、龙洞、柯木塱、苏元、香雪等5座车站进行主体工程施工；10个区间中，金峰至暹岗、萝岗至香雪区间双线贯通，植物园至龙洞、柯木塱至高塘石、高塘石至黄陂、黄陂至金峰、暹岗至苏元、苏元至萝岗等6个区间正常掘进，其余2个区间进行前期准备工作；萝岗车辆段进行地基处理和试车线隧道施工。