四号线南延段首台盾构机18日始发

　　 地质条件非常复杂

　　    【广隆站～大涌站】区间左线全长1919.73米，右线全长1918.03米。本次左线始发的盾构机为德国海瑞克公司生产的S245盾构机，在大涌站下井，沿环市大道西向西北方向前行，进入广隆站，最后在广隆站吊出。而该区间的右线计划12月初始发，整个区间预计2015年下半年底完成掘进任务。

　　      【广隆站～大涌站】区间隧道地质条件非常复杂，洞身存在极不稳定的淤泥质土层和砂层，隧道顶部存在砂层的长度占隧道总长的35%以上。区间洞身处于淤泥层长度多达470米，是广州地铁施工中遇到软弱地层长度最长的标段。为了确保施工安全，地铁公司多次对整个区间的风险进行了评估，并将严格通过控制盾构机姿态、掘进参数、出土方量、注浆以及地面监控量测等方面来保证盾构施工的安全。

　　 土建工程完成23%

　　    四号线南延段线路全长12.6公里（其中地上0.54公里，地下12.06公里），共设6座地下车站。据调查，四号线南延段地下管线很多且地质非常复杂，存在较多不稳定淤泥质层、砂层，穿越建（构）筑物也较多，盾构施工前期已针对这些影响因素做了相应的部分管线迁改、房屋鉴定及各类应急预案工作，并在施工过程中，进行不间断跟踪监测，控制沉降确保建构筑物的安全等。按照工期计划，预计全线会有10台以上盾构机，全线剩余的盾构机也会年底陆续始发。

　　    截止10月份，四号线南延段土建工程累计完成23%。其中，6座车站均在进行土建施工，6个区间中的金洲至金隆、资讯园至南沙客运港和南沙停车场东、西侧出入场线进行土建施工，南沙停车场进行土石方和场区软基处理。