深圳地铁6号线新动态：二期工程首台盾构机始发

　　 盾构机始发标志着6号线二期工程转入区间施工阶段。

　　6月30日上午10时，深圳地铁6号线二期首台盾构机在6111标梅林关站工地始发，标志着6号线二期转入区间施工阶段。该工程的顺利建成，将更加完善深圳市城市交通体系，为沿线居民的出行提供更多的便利，对带动沿线经济发展，加速特区经济一体化进程具有重要意义。

　　“今天6号地铁线二期工程首台盾构机始发，盾构区间全长1.6公里，预计明年4月份就可以实现洞通。”据现场工作人员介绍，深圳地铁6号线将于2020年5月通车。

　　中国中铁隧道集团总工程师丁加亮告诉记者，六号线二期工程从深圳北站到科学馆站，中铁隧道承建深圳北站到翰林站，一个车站两个区间。“本次盾构掘进区间岩层及建筑结构复杂，盾构下穿地铁4号线、书香门第小学和高压煤气管线。其中，难度最大的当属地质硬岩段，具有工期紧、风险大、难度高等特点。”

　　记者从现场获悉，深圳地铁6线二期主体工程6111标由中国中铁总承包，中铁建投负责管理。线路由深圳北站预留高架引出，途经龙华新区、罗湖区、福田区，止于科学馆，线路全长11.8千米。

　　领导嘉宾为公司及项目点赞。

　　中铁隧道集团承担施工的6111标一工区地跨龙华新区、福田两区，线路南北走向，全长5.45千米。其中，深圳北站～梅林关站区间全长2.71千米，其间1.63千米采用盾构施工，盾构隧道直径6.28米，最大埋深约35米，最小约5米。

　　在深圳地铁集团的大力支持及帮助下，施工单位中铁隧道集团制定了完善的盾构施工方案，结合本标段地质情况，“量身定制”盾构机。采用盾构全机械化施工，不仅能够加快施工进度，提升区间隧道结构质量。同时，还能有效地减少施工粉尘，起到改善环境的作用，对建设绿色环保宜居城市环境具有重要推动作用。在盾构掘进过程中，中铁隧道集团将发挥专业优势，安全、优质、高效地完成本区间盾构施工。