二十一号线镇龙至增城广场段移交运营调试

本次移交的范围是镇龙至增城广场段的轨行区（含镇龙站联络线），全长23.8公里，其中地下段约15公里、高架段约8.8公里。移交的内容包括土建工程、接触轨、环网、轨道、机电设备、通信、信号、PIDS、疏散平台、联络通道门等系统设备设施及该段的相关车站变电所。

为了减少二十一号线因征地拆迁、管线迁改、地质情况等原因对运营接管造成的影响，确保新线的接管和调试，地铁公司运营部门按照“早介入、早准备”的思路，于年初与建设部门建立了定期会议制度，各专业技术人员提前深入现场，推进问题整改，为新线建设提供了强有力的安全、技术保障。在地铁公司多方努力下，二十一号线先后完成了限界检查、冷滑、热滑等100多项工作后，于7月30日顺利完成镇龙至增城广场段轨行区的移交任务。二十一号线剩余的区间和车站将按计划分段、分批逐步移交运营调试，以最好的状态实现年底新线开通的目标。

7月28日至29日，在镇龙至增城广场段轨行区移交前，广州地铁开展了该区段的热滑试验，组织列车上线热滑“试跑”，正式对接触网、供电、轨道等工程是否达到设计标准进行一次全面的动车检查。

线路热滑试验，是继“隧道通、轨道通、供电通”后又一重要节点，它是实现线路从工程建设阶段逐步转入运营调试阶段的必须条件。热滑试验是在地铁运营线路送电的情况下，依靠地铁试验列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。通过热滑试验全面了解机车受电靴的运行状态，跟踪靴轨受流关系，记录靴轨受流出现火花的处所，检验回流系统状况，并在热滑后进行有针对性的整改，以保证正式开通列车的正常运行。

在完成压道作业确认条件许可后，7月28日9：22，总指挥宣布热滑开始，电客车从象岭停车场开始动车，本次热滑包括14条进路,速度要求为低速20-30Km/h、中速50-60Km/h、高速80-120Km/h，列车进行往返试验，对镇龙至增城广场区间左右线、象岭停车场出入段线以及正线间所有岔区、含存车线、折返线进行热滑。建总、监理、施工、运营等单位各方协作，轨道、供电、通号、车辆等专业互相配合，于7月28日20:12分，成功完成了镇龙—增城广场站全部进路热滑工作。接着又在7月29日凌晨完成了二十一号线与知识城线的联络线的热滑。至此，二十一号线东段的热滑工作圆满完成。

轨行区接管后，广州地铁还将开展大量的调试和演练工作：一是开展车辆调试。二十一号线共配属33列车，已到货24列，至11月将全部到货完成。目前，已完成22列的车辆调试任务，正在开展车辆调试的有2列，剩余的列车将于12月前完成调试工作；二是开展信号调试。目前车辆已交付信号调试列车30列，完成信号调试的有14列，剩余列车将在12月完成信号调试；三是开展演练工作。二十一号线共需要开展演练计划22项，近期即将开展工程列车脱轨救援起复演练和工程接触轨故障抢修演练；四是开展联调工作。二十一号线将开展综合联调工作15项，内容包括综合监控、车站设备、供电、信号和通信等项目，按照联调时间预排，近期即将其中的2项联调工作。