经销商库存量持续上升

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        权威调查

        库存一直牵动着汽车经销商每一根神经。进入7月淡季以来，市场趋冷，销量逐步下滑，让不少经销商库存随之升高。近日，南都记者对中山、江门、惠州地区主流品牌经销商进行调查，发现绝大部分经销商都库存偏高，且有持续增加的趋势。

        7月份销量或继续下滑

        有业内人士认为，天气越来越热，市民看车、买车的意向还将进一步降低。预计车市的人气需要到9月份才能恢复上来。

        与市场终端相吻合的是，近日，中国汽车流通协会发布的2014年6月汽车经销商库存预警指数为58.9%，比上月上升了9.6个百分点。与5月相比，6月市场需求明显减少，库存压力加大。预计在2014年7月份汽车市场表现略差于6月份，经销商经营状况一般，库存压力持续。

        库存压力越来越大

        据了解，不少品牌为了冲刺半年业绩指标，纷纷要求经销商加大6月份提车量。然而，销量却没有随着提车量的增加而增加。某日系品牌经销商表示，按厂家要求，每个月在月均销量的基础上，至少得多提30-40辆车才能获得返利。这种情况下，经销商对每月的提车量上其实并没有太多的自主权。

        某合资品牌经销商表示，每个月多提的车，如果卖不完，就会增加到下个月继续卖。比如，6月份该店提了140辆车，而实际销量仅80余辆，剩余的60辆车加上车库里原有的库存，该店总库存量已经达到240辆。这样每个月都增加新的库存，不少经销商都打算着在旺季再一次清掉。业内人士指出，即使库存能在旺季时，清理干净。但这过程中，租赁仓库、银行利息等将成为经销商处理库存过程中一笔不菲的运营成本。

        7月份让利清库

        销量下滑，库存积压，让不少经销商都急于清理库存。某日系品牌经销商表示，“现在卖车早已零利润，甚至亏本卖车。然而，面对持续积压的库存，即使再亏点，也得尽快处理掉。库存所占用的利息，可能比卖车亏的钱还多。”