曾说"干得好能拿到offer" 结果实习生被优步以各种理由遣散且毫无补偿
去年以来，滴滴、优步等专车的兴起，为市民出行提供了新的选择，但这些专车的合法性一直存疑。随着10月10日交通部发布专车征求意见稿，专车的监管、安全、路权等问题再次引起了社会热议。在交通部专车新政即将出台之时， 一名优步广州的前员工爆料：优步压榨实习生。
该员工还称：“优步司机的资格审核、乘客投诉处理，大多是实习的大学生做的。优步广州最高峰时，实习生和正式员工的比例是7：1，平均每个实习生每天激活100个司机账号，最高激活400个，平均回复100封司机/乘客邮件，平均工作负荷每天10小时，最高达负荷15个小时。”
南方日报记者采访了多名正在或者曾经在优步广州实习的大学生，证实了优步确实使用了大量实习生，其中部分被派遣到运营部门，他们参与了司机资格审核、乘客投诉处理等核心工作。优步广州方面则回应，实习生只是负责提交材料和初步的筛选，而最终的决定环节并不是在实习生这里，优步有专门的审核环节，实习生并没有权限让司机上线工作。
律师表示，根据我国劳动法，Uber使用的大学生属于非全日制用工，让实习生超负荷工作，严重违反劳动合同法第六十八条规定。且广州市最低小时工资标准是18.3元每小时，Uber支付给实习生的工资标准也远低于这个规定，涉嫌违反劳动法。
A.前员工 实习生工作枯燥繁重
近日，自称优步前员工的网友“果冻的勺子”发帖《我为什么被Uber追杀——500亿估值背后不为人知的秘密》，称优步广州的实习生们拿着相当低的实习工资，每天超负荷地工作，承担了优步绝大多数的线下劳动，得不到基本的职业保障，价值“榨取”完成后就被随意遣散。他在帖子中表示：“在O2O的法则里，仅仅几个人，就能撬动一座一千万人的城市？英雄式的美国梦传播，掩盖了背后的血泪事实。”
“我们部门（运营部）当时正式员工也就10个人左右，实习生却有50多人，市场部的实习生更多。员工进进出出比较多，公司的扩张速度比较快。”12月8日，“果冻的勺子”在接受南方日报记者采访时表示，他刚到岗位，就被分配到激活组，作为组长带领组员开展司机资料激活工作。
“只有我一个正式员工，带着20个实习生。”勺子告诉记者，当时团队里有大三和大四的学生，实习的时间都很长，多数都实习了大半年。据我所知有的实习生还是先得到了承诺会有offer，但是等到毕业之后，公司就说没有offer了，就给开除了。”勺子认为，进入优步工作之前都对工作有着很多的憧憬，对自己能进入名企感到开心，但是去了之后发现工作内容的枯燥和繁重，大家几乎每天24小时干激活司机账号这个事情，不签合同，也没有基本的保障。这些实习生是从原来的组别里分配到激活组的。由于激活组的工作内容单一，有的实习生觉得自己留下的希望不大。“公司高层是这样和他们说的，虽然岗位不同，工作的内容也不一样，但是不分贵贱，认真做还是会有很好的发展的，还是会有机会的”，勺子说。
勺子告诉记者，激活组的工作环境就是一个小办公室，“一些桌子还有电脑，拉上网线就开始工作了。”所以勺子向公司争取了一张沙发、一个柜子还有一些花花草草之类的装饰品，想让实习生的工作环境好一些。“关于激活组的工作，说白了并没有什么技术含量。就是比对司机交过来的材料，和网络资料对比有没有出入，有没有P过图，都没有，就通过，就可以让司机开始为优步工作了”，勺子说。
勺子自称今年6月底进入优步，8月底离职，主要的离职原因是“这个事对我冲击比较大，感触也很多，感到这个企业的价值观与自己有比较大的距离。这些大学生还只是孩子，怎么能这样对待他们呢。”
B.记者调查 多名实习生称网帖内容真实
南方日报记者采访了多名正在或者曾经在优步广州实习的大学生，证实了优步确实使用了大量实习生，其中部分被派遣到营运部分，他们参与了司机资格审核、乘客投诉处理等核心工作。
有在优步广州实习的大学生介绍，优步广州以各种名义在高校中招聘实习生，数量最多时达到了2百多人。有一批实习生还是已经毕业的应届生，优步以“干得好能拿到offer”为噱头让大家卖力干活，但是干了很长时间以后，优步又以种种借口将他们全部遣散，没有给予任何补偿。
另外一名实习生称，大家（实习生）都看了勺子发的投诉帖子，里面提到的数据和一些情况都是属实的，比如一个正式工带多个甚至十几、二十几的实习生干活，实习生参与司机资格审核、乘客投诉处理等核心工作，超负荷运作，补贴收入很少，没有签订劳动合同等，这些情况确实存在。但是勺子挑选在这个时候发文，应该别有用心，而且行文明显带有公关的色彩，好像是在故意抹黑优步。
曾经在优步实习的学生介绍，他曾经负责审核司机的资料工作，其他专车平台都会把这个环节交给专门的第三方公司来做，第三方公司能够跟公安内部联网，对司机的违法犯罪情况以及之前的违章情况进行了解，相对来说更加严格。但是第三方公司收费昂贵，审核一个司机的资料需要两百多元。前往优步广州注册的司机超过20万，这笔审核的费用就要几千万。优步为了节约成本，审核工作就由各分公司负责。但是优步的正式工有限，面对庞大的司机数量，他们只能招收大量的实习生协助处理。
还有负责过优步广州投诉邮件的实习生介绍，优步在广州的投诉数量较多，高峰时期每天有数百条，优步的员工根本处理不过来。实习生经过简单培训以后，就参与了相关乘客投诉的处理。对于疑难、争议比较大或者媒体曝光等投诉，才由优步正式员工处理。他们也参与回复司机的投诉和建议。
对于让实习生参与司机审核等核心环节可能会造成安全漏洞的质疑，也有优步的实习生表示反对。这些实习生认为，他们是冲着能够留在优步而卖力工作，实习生的努力和认真程度不比正式员工差。
优步中国区负责人柳甄在接受媒体公开采访中，也提及优步的营销团队，称优步已经布局21个城市，总人数只有300人左右。具体体现在城市中，一个运营团队一般仅由3人组成：一个是负责城市规划的总经理，一个是负责司机上线和车辆审核的运营经理，以及一个策划营销活动的市场经理。也就是说，优步平均每个城市只有十来个人。
C.优步 一直合法聘用员工 已起诉发帖人
优步（中国）企业传播总监王以超接受媒体采访时称，“对于到优步实习的大学生，我们会事先告诉他们实习期间会有经常需要加班的情况，并尊重实习生的选择。我自己以前也经常带实习生，对于创业型的互联网企业，说是8小时工作制，但说实话又有几家能做到？加班也是个普遍现象，并不是说我们要故意延长劳动时间。我们不存在违规的地方，如果有的话，他们可以进行投诉或提出仲裁。”
优步广州方面则认为，前员工勺子之前确实是优步的正式员工，但是后来跳槽到滴滴公司，这违反了竞业协议，目前优步已经向劳动仲裁机构起诉了他。这名负责人表示，优步公司在员工比例上是严格遵循国家有关规定的，比如实习生和正式员工的比例，国家有明文规定，需要遵守；另外实习生并没有权限让司机上线工作。“实习生只是负责提交材料和初步的筛选，而最终的决定环节并不是在实习生这里，我们有专门的审核环节。”
勺子则表示，自己没签过竞业协议，而且自己的岗位也不涉密，不符合竞业的法律要求，优步也没有支付过任何竞业补偿，或在员工离职前后提及过有竞业补偿。“竞业禁止条款签订的对象应该是高管或技术骨干，我只是一个最普通的员工，竞业禁止条款也不适合我。”勺子说，周六会在广州劳动仲裁部门过堂。
