“双统筹 双胜利”广州地铁在建线路进度更新

　　近日，经过全体地铁建设者的共同努力，在建地铁七号线二期迎来重大节点，姬堂停车场维修楼主体结构顺利封顶，为下一步建筑装修装饰工程、机电设备安装等创造了有利的条件。

　　 优化施工组织 方案   确保各项施工有序推进

　　姬堂停车场位于黄埔区丰乐北路东侧、石化北路南侧，总建筑面积约4.5万平方米，是地铁七号线二期列车进行停车、列检、周检、月检、临修及镟轮等作业的场所。其中，维修楼位于姬堂停车场东端，共9层，建筑面积约1.54万平方米，包含各专业调度办公室、司机休息室、食堂、设备用房等。

　　姬堂停车场维修楼体量大，且经历选址调整，是地铁七号线二期工程里进场时间最晚的工点之一。为确保各项施工有序推进，广州地铁及施工单位中铁建工的建设者精心筹划，重新开展初步设计和工点设计，认真分析每个地块性质、权属关系、测绘情况、土地契约限制等征借地存在困难和问题，仅历时2个月时间就完成了维修楼的土建结构图纸设计，为现场提供了快速施工的条件。同时，姬堂停车场维修楼施工工序繁琐且存在多专业交叉施工的难题，地铁建设者们科学组织、统筹协调，确保各项施工有序推进。

　　 克服复杂地层挑战 提升施工安全水平

　　维修楼地下存在淤泥地层、强风化地层和孤石地层等复杂地层，为确保桩基施工安全，广州地铁连同施工、设计和勘察单位对复杂地质中的桩基方案进行了充分研讨和方案比选，并进行了不同桩基方案的试桩，最终择定了兼具经济性、安全性、施工便捷性的桩基方案，为地铁停车场建设中复杂地质情况下桩基方案的选定提供了宝贵的经验。

　　为提升维修楼外立面观感层次，地铁建设者们在建筑外排栅架采用了金属网的外架模式，既提升了施工的安全系数，又确保了施工现场的美观。同时柱模板加固时采用定型化方柱加固件、梁板模板支撑体系采用盘扣式脚手架，提高了施工安全性，保证了结构平整度、垂直度和外观质量。

　　 广州地铁在建地铁线路进度更新

　　 七号线西延段（广州南-美的大道）： 正在开展运营调试。

　　 三号线东延段（番禺广场-海傍）： 土建工程累计完成57%。4座车站中，2座已封顶，其余2座进行土建施工；4个区间中，1个已贯通，其余3个进行土建施工。广州新城停车场在进行施工前准备。

　　 五号线东延段（文冲-黄埔客运港） ：土建工程累计完成55%。全线6座车站中，3座车站已封顶，其余3座进行土建施工；6个区间中，2个已贯通，4个进行土建施工；出入段线和双岗停车场进行土建施工。

　　 七号线二期（大学城南-水西北）： 土建工程累计完成66%。11座车站中，4座已封顶，7座进行土建施工；11个区间中，3个已贯通，8个进行土建施工。姬堂停车场进行土建施工。

　　 十号线（西 塱 - 石牌桥）： 土建工程累计完成38%。14座车站中，3座已封顶，10座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，1个已贯通，3个进行土建施工，其余进行前期准备。广钢新城车辆段进行土建施工。

　　 十一号线（火车站-琶洲-火车站） ：土建工程累计完成74%。32座车站中，1座在进行前期准备，2座已开通，14座已封顶，其余15座正在进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，10个已贯通，16个进行土建施工，剩余5个进行施工前准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。

　　 十二号线（浔峰岗-大学城南）： 土建工程累计完成38%。25座车站中，4座已封顶，20座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；24个区间中，1个区间贯通，12个进行土建施工，其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。

　　 十三号线二期（朝阳-鱼珠）： 土建工程累计完成46%。23座车站中，3座已封顶，19座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，4个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，14个进行土建施工，其余5个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。

　　 十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）： 土建工程累计完成31%。8座车站中，2座主体结构封顶，4座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，2个已贯通，4个进行土建施工，其余2个进行前期准备。

　　 十八号线后通段（冼村-广州东站）： 土建工程累计完成7%。1座车站进行前期准备，1个区间进行土建施工。

　　 二十二号线后通段（陈头岗-芳村） ：土建工程累计完成16%。4座车站正在进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行前期准备。　（图文/张晨牧 、余志良、余绚）

　　（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）