深圳疏解罗湖拥堵 多项工程将在5年内完工

　　▲春风隧道工程方案示意图。受访者供图

　　昨日，深晚记者从市交委了解到，为改善罗湖东部外环的交通拥堵状况，深圳市委市政府已通过了市交委提出的改善罗湖区东部区域交通“扩容增供、分流减压”近远期结合的规划方案。方案中，将在春风高架南侧新建一条双向4车道的春风隧道连接沿河路和滨河大道，以提升春风路段通行能力。此外，被称为“第二条滨河大道”的“沿一线”快速通道技术层面制约因素已逐步解决，前期工作目前已经全面启动。

　　交通压力日渐紧张

　　深晚记者了解到，由于受到东部自然山体和水库的限制，罗湖区东西向路网延展不开，布心路、滨河大道等4条主通道在东部都汇集至罗沙路单一通道，极易发生拥堵。随着笋岗-清水河、蔡屋围二期及湖贝等旧改项目的推进，未来罗湖区的机动化出行率将随之增长。

　　为适应需求增长，一大批民生工程也正在加紧修建，包括东部过境通道、东湖立交、坪盐快速通道等将在2020年前完工，届时可有效缓解龙岗及坪山方向与中心城区的交通压力，但这样将使得布心路、沿河路及罗沙路由路网的“末端”变成“中段”，罗湖区过境交通需求也将变大。目前规划的轨道2号线、8号线尚未建成通车，预计未来罗沙路及罗芳立交、春风路高架、布心路、爱国路高架的交通压力将进一步增大，所以对罗湖区的交通进行改善迫在眉睫。

　 　新建春风隧道

　　可提升春风路段通行能力105%

　　为改善滨河大道-罗沙路通道的交通拥堵，提高南部走廊的交通容量，计划在春风高架南侧新建一条“春风隧道”，这条地下隧道初步设计为单洞双层，双向4车道。该隧道连接沿河路和滨河大道，建成通车后，可提升春风路段通行能力105%。

　　此外，市交委还将对新秀立交和罗芳立交进行改造。其中罗芳立交将按主流向需求，新建东南方向主线接主线的匝道，使罗芳立交东与南、北向转换匝道能力增强，提升罗湖往盐田方向现有交通走廊通行能力。而新秀立交将改造为三层菱形立交，跨线桥承担深南东路直行交通，地面层承担转向交通，下穿隧道承担延河路直行交通，类似于香蜜湖的下沉通道。深晚记者了解到，项目完工后，将使罗芳立交东与南、北向转换匝道能力释放或新增提升40%~120%，可显著缓解罗沙路-滨河大道的交通压力。

　　深南东路东延

　　新增东部过境通道莲塘出口

　　为加强与莲塘片区的交通，方案中将深南东路（新秀路）东延450米与延芳路衔接，并对延芳路进行改造提升，在罗沙路和罗芳立交南侧形成新的通道，进一步减轻罗沙路、罗芳立交的交通压力。

　　在这次的方案中，将对布心路进行拓宽，由双向6车道拓宽为双向8车道，两侧的辅道由两车道拓宽为3车道，而爱国路也将由双向6车道拓宽为双向8车道。深晚记者了解到，以上的交通改善措施，预计将在2020年前全部完工，届时罗湖区的交通压力将得到显著缓解，通行能力进一步提升。

　　“沿一线”快速通道前期启动

　　大部分采用隧道设计

　　随着城市快速发展，滨河大道早已不堪重负。昨日深晚记者从市交委了解到，被称为“第二条滨河大道”的“沿一线”快速通道，技术层面制约因素已逐步解决，前期工作已启动。

　　据悉，规划中的“沿一线”快速通道西起广高速，东接深盐二通道，道路全长约20.3公里，规划分为西段、中段和东段建设。其中西段（滨海大道-皇岗口岸）主要是改造现状广深高速公路，长约4.5公里，双向8车道；中段（皇岗口岸-文锦渡口岸）和东段（文锦渡口岸-沿海高速）采用隧道敷设，长约15.8公里。

　　据市交委规划处负责人透露，目前“沿一线”快速通道的前期工作已启动，下阶段将深化研究规划方案，加快推进前期工作，下一步将优化中心城区东向交通的联系。