羊城晚报：佛山市领导汽车排气管下“接水喝”

　　羊城晚报讯 记者黄汉城，通讯员何鹏程、周柳初摄影报道：18日，在第十二届中国(云浮)国际石材科技展览会开幕式暨2015云浮·大西关建设经贸活动大会上，一辆运行全程无污染、排出来只有水的新型客车首次亮相。这是广东省首台氢燃料电池客车，计划于明年上半年实现量产，计划首先投放于佛山、云浮两市公交线路的示范运行，并一举成为全球规模最大的氢燃料电池客车运营车队。　　续航超300公里

　　这辆车由广东国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、加拿大巴拉德公司(全球最顶尖的氢燃料电池研发和供应商)、清华大学节能与新能源汽车工程中心(国家863项目计划承担者、国内燃料电池系统集成商)共同研制，具有自主知识产权。

　　据工程师介绍，该车辆长度10.96米，载客78人，动力系统搭载巴拉德最新一代HD-7质子交换膜氢燃料电池。续航达到300公里以上，每百公里用7公斤氢气。

　　佛山市委常委、佛山对口帮扶云浮指挥部总指挥许国以及加拿大巴拉德公司Randall  MacEven等人参观并试乘了燃料电池城市客车。当看到车辆“排气管”处排出的是一滴滴的水，许国及Randall  MacEven各用瓶子接了一些，一饮而尽，力证燃料电池客车“绝对零污染”的特性。随行众人顿时响起了一片欢呼声。

　　据悉，广东国鸿氢能科技有限公司是佛山对口帮扶云浮推动氢能汽车产业化发展的企业平台，主攻国内氢能汽车产业，企业在短短3个多月时间，就生产出广东省首台氢燃料电池客车，并在首次150公里的路面测试中，实现全程无故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。

　　该样车将于近期完成全部商用条件下的测试，并于明年上半年实现量产，计划首先投放于佛山、云浮两市公交线路的示范运行，并一举成为全球规模最大的氢燃料电池客车运营车队。

　　几分钟可充满燃料

　　据了解，燃料电池车与纯电动车、插电式混合动力车一道，构成了中国新能源汽车发展的“三驾马车”。

　　与插电式混合动力车相比，燃料电池车只吸氢气，零污染；与纯电动车相比，它几分钟就能充满燃料，跑上几百公里，而且加速时间、低温启动等各项性能与燃汽油的车辆相当。不过，技术门槛高，前期投资大，研发成本高也是发展燃料电池车的难度所在。为此，在城市公交系统中布局氢燃料电池车会显得容易些。

　　业内人士指出，公交车的线路和停靠站都是固定的，在公交线路集中的车站建加氢站可以解决燃料补充问题；其二，公交车车体宽大，可以容纳大体积的燃料电池，制造工艺要求较低；三是公交车一般可容纳七八十人，每天运行8小时以上，社会效益较大，政府、公司可以承受。

　　目前，氢燃料电池车被视为解决石油危机的途径。记者梳理资料发现，先进国家纷纷抢滩该领域，韩国已经实现量产，日本丰田汽车公司则计划到2020年东京奥运会之前，每年在全球售出3万辆氢燃料电池车，其中有1万辆预计将在日本本土售出。

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　　氢燃料汽车如何保障安全？

　　在常温常压下，氢气是一种易燃易爆的气体。如何安全地存储氢气、补充氢气，一直是困扰燃料电池汽车发展的大问题。不过当前国际上少数技术先进的汽车厂商，已经初步解决了储氢罐在遇到事故情况下的安全性问题。例如当车辆发生碰撞时，传感器感知到有氢气泄漏时，会立即自动关闭氢气罐阀门，阻止氢气继续漏出。