穗最后两艘老渡轮将"隐退江湖" 欲重温要到鱼珠码头
■这种上世纪80年代建造的钢质小客船即将退役告别珠江。
■“铁壳仔”载满了老广州的回忆。
广州最后两艘30岁老渡轮要隐退江湖了
■新快报记者 许力夫 通讯员 茆羽/文
■新快报记者 龚吉林/图
双层白色船身、绿色甲板的铁壳小渡轮曾是珠江上的主力渡船,上世纪80年代广州市民过江都要靠它,但承载着无数广州市民珍贵记忆的最后两艘铁壳小轮渡也将要永远地走进历史了。
记者昨日从市客轮公司获悉,最后两艘老渡轮在服役30年后也将于8月1日和10月9日分别退役,想要找回忆的市民,可要抓紧时间了。
渡轮也曾有上下班高峰期
上世纪80年代,广州只有海珠桥和人民桥两座过江桥梁,靠渡轮过江是市民出行的主要方式,特别是芳村到黄沙的航线,每到上下班高峰期更人山人海,推着单车过江的市民络绎不绝。现在仍有不少市民推着自行车坐渡轮。
将于8月1日退役的穗轮214老渡轮正是适合搭载自行车乘客的船型。因为身材小巧,它当年被称为“铁壳仔”,是1980年底建造的船型,至今已在珠江上活跃了30年。时过境迁,它现已被调整为备用船。
将于10月9日退役的穗轮217也是一艘“铁壳仔”,目前还在服务中。之后这两艘最后的老轮渡都将作为客轮公司的工作船,不再从事客运。
老广州拍拖爱来坐轮渡
老渡轮最大的特色是,船头船尾各有一个开放式客舱,四周设有半身高的栏杆,旁边有几张木凳。客舱上没有风扇和空调,只有江风,夏天的晚上坐起来很是凉爽。据说,以前不少市民晚上拍拖都喜欢坐渡轮,吹着江风看珠江夜景,惬意极了。
故事
老船长:就像要告别一个好拍档
客舱上面是老渡轮的驾驶舱和船员休息室。开船的船长李想告诉记者,自己1993年加入客轮公司,已经在珠江上开了20年老渡轮。船员要在船上工作、生活、睡觉,渡轮也是船员的家。
得知老渡轮要退役,他也依依不舍,就像要告别一个好拍档。他说老渡轮很好开,掉头靠岸都很灵活。除了开好船外,他还兼做救生员。十多年前他跑天字码头至纺织码头航线时,一对情侣在船上吵架,男的突然跳到江里。他见状马上停船,拿来竹竿把男的拉上船来。
老乘客:以前过江上学上班全靠它
虽然现在坐渡轮过江的人不多了,但渡轮也有过辉煌岁月。对老广州来说,这种老渡轮承载了不少记忆。
上世纪八九十年代,每天推着自行车坐船过江是很多广州人上学上班的选择。渡轮不仅比公交快,而且很便宜。单人船票五毛钱,加上自行车才一块钱。经常坐船从芳村到黄沙码头的刘老伯说,他在渡轮上留下了很多足迹,住在芳村的他60年代开始就经常推着自行车坐船去黄沙上班,一直到现在。对于老渡轮的退役,他同样深感不舍。他表示,老轮渡船舱的设计很适合自行车上船,一推就上去了,他希望新船型也能这样方便。
TIPS
坐老渡轮要到鱼珠码头
想再重温坐老渡轮过江的市民注意了,穗轮214已经作为备用船,要再坐上它只能看运气。穗轮217还在运营,服务航线是鱼珠码头至新洲码头,想要向老轮渡告别的市民可要尽快了。