臭氧成为东莞最突出空气污染因子
10月10日上午，东莞市召开臭氧污染防控暨黄标车提前淘汰工作会议。
10月10日上午，东莞市召开臭氧污染防控暨黄标车提前淘汰工作会议。会议发布了《东莞市臭氧污染物防控专项行动计划》（2015-2017）征求意见稿，并通报了全市黄标车淘汰工作。
东莞市委副书记、市长袁宝成在会上指出，臭氧污染的防控和治理工作，要明确目标，认真执行，做到因地制宜、因企制宜、因时制宜。要进一步挤压黄标车生存空间，按时按量完成省下达的淘汰黄标车的任务。会议由副市长鲁修禄主持。
臭氧成为最突出的空气污染因子
会上，省首席大气污染防控专家、省环境监测中心副主任钟流举教授作了《东莞市空气污染形势与防控策略》的报告，深入分析了我市臭氧污染的形式、现状，并对治理提出了建议。报告指出，今年1-9月份全市空气质量达标天数比例为82.7％，比去年同期69.3％上升13.4个百分点。但6-9月，随着温度上升，东莞市空气质量达标率又开始出现递减式下滑。分析认为，臭氧已成为东莞目前最突出的空气污染因子。
听取了钟流举的报告和分析后，袁宝成说，大气是最好的民生福利。他要求，臭氧污染的防控和处理，一要明确目标，认真执行；二要因地制宜、因企制宜、因时制宜，从紧从快补好环保这一短板。
要根据区域地理位置、气候条件、现状产业布局，以及污染物的排放特征，确定重点防控区域，把包括家具、制鞋、印刷、表面涂装等挥发性有机污染物重点排放行业，火电厂和造纸等燃煤发电供热等氮氧化物排放行业，作为重点防控行业，在产业准入、环境监测、排放达标等方面，实施更加严格管控，分区域、分时段、分行业、分企业加大源头治理。
会议通报，今年1-9月黄标车淘汰进度较慢。接下来，东莞市将尽快落实环保限行电子执法，加紧制定黄标车提前淘汰“未拆先补”便民措施，缩短车主申领淘汰补贴的时间，劝导提前淘汰，并通过强有力的路检执法，进一步挤压黄标车生存空间，同时，启动严格的问责机制，确保目标任务如期完成。
力争到2017年臭氧污染整治取得显著改善
东莞臭氧污染整治工作，明确了“一年打好基础，两年初见成效，三年显著改善”的总体要求。其中，“一年打基础”是指到2015年底，摸清挥发性有机物底数，明确污染总量，完善准入政策，初步建立臭氧污染综合防控体系，争取臭氧浓度年评价值及日超标率不高于2014年水平。
“两年初见成效”是指到2016年底，在实施氮氧化物持续削减的同时，推进挥发性有机物大幅减排，实现臭氧浓度年评价值比2014年下降6%，日达标率提高到80%。
“三年显著改善”是指到2017年底，全面完成挥发性有机物排放企业升级改造，优化工业布局，基本建成臭氧污染长效防控机制，实现臭氧浓度年评价值比2014年下降12%，基本达到环境空气质量二级标准，日达标率提高到85%。
会议指出，要分清重点区域因地制宜，分清企业状况因企制宜，分清治理时段因时制宜，加大治理力度，大力推进清洁空气行动计划，狠抓水乡地区“两高一低”企业退出、黄标车淘汰、锅炉改造淘汰、火电厂整治等一系列工作，东莞空气质量明显好转。