国际邮轮母港“鲸舟”造型现雏形，记者探营“智慧航站楼”
大洋网讯 4月15日，中交城市投资控股有限公司发布消息，邮轮母港航站楼进入冲刺阶段，目前航站楼已基本完成机电安装工程，全面转入外立面幕墙安装和内部装饰建造环节。记者提前探营时透过用于围蔽的施工网纱，可以清晰地看到航站楼以“鲸舟”为整体造型的流线型建筑外观，走进航站楼内部，具有不同功能的各式管线在顶部横纵交错，繁杂而有序。邮轮母港航站楼预计今年8月即可完工，项目验收移交后将在10月启动试运营，可供停靠10万吨和22．5万吨的两个码头泊位将同时开放，11月正式开港通航。
记者探营：出入境大厅在二楼
4月12日，记者提前探营南沙国际邮轮母港，现场看到独有“鲸舟”造型的航站楼已初具雏形。经过施工通道进入航站楼内部首层，首先见到的就是明亮通透的海关监管区（出境行李大厅），该功能分区面积为920平方米，经过装修布置后将作为未来游客提取行李的区域。“航站楼首层的设计主要是旅客到达后的功能配套，所以行李提取是占地面积最大的分区。”负责施工的中交一航局项目部经理助理李威告诉记者，首层中，海关监管区的行李提取区和出境行李大厅是最主要的分区，总面积近3000平方米。
通过梯道抵达二层，就是邮轮母港航站楼最核心的区域，等候大厅、出境海关查检区（行李、动植物检疫）、出境边检查验大厅、出境海关查验区（卫生检疫）、入境边检查验大厅、入境海关查验区（卫生检疫）、免税店和室外平台等均设置在二层。由于该层承载的功能较多，仅出入境两个边检查验大厅内，就布置了总计32条自助通道，14个人工柜台，2条员工通道和2条海员通道，加之一关两检口岸智能化的应用，各类管线相互交错，施工过程十分复杂。但管线的提前布局，使得海关、边检、海事等监管部门等口岸单位能够通过数据接口对接，实现信息一体化。
据透露，航站楼还将采用智慧通关平台，利用物联网平台，形成行李货物智能化监控，为邮轮港运输车辆配置感应装置，实现出入港路线自动分配、物流信息采集、数据交换和共享。同时结合人脸识别、视频人流分析等新功能新技术，提升人流通关效率。
新型材料：自动“呼吸”调节室内湿度
记者留意到，航站楼内部的吊顶由飘带和格栅组成，而柱子则做成了一个像敞口式直立花瓶的形状，样式别致。“要做成特别的形状，如果用传统材料是很难实现的。”李威告诉记者，为此，他们应用了新型材料——GRG，这种材料是一种特殊装饰改良的纤维石膏装饰材料，它独特的材料构成方式足以抵御外部环境造成的破损、变形和开裂。凭借着可塑性强这一特征，GRG材料成为个性化建筑的首选，是目前国际上建筑材料装饰界最流行的更换材料。
不仅美观，采用GRG材料还能加快施工效率。“以眼前这根直径1．5米、高度4．7米的柱子为例，如果采用传统的石材和施工方式，全部完成大概要20天的时间，而采用GRG材料，是通过工厂先做模具，根据模具直接进行流体预铸式生产，再运到现场组装，完成一根柱子只需要3天时间，加上前期制作模具约7天时间，效率大大提升。”李威说。更重要的是，GRG材料还能够通过“呼吸”，自然调节室内湿度。当室内温度高、湿度小的时候，板材逐渐释放出微孔中的水分，当室内温度低、湿度大的时候它就会吸收空气中的水分，这种释放和吸收就形成了自然“呼吸”，给工作和居住环境创造一个舒适的环境。
保证曲线：特征飘带安装全程监控纠偏
以“鲸舟”立意，打造鲸鱼游入大海的整体形象，是南沙国际邮轮母港的标志性形象。为准确打造这一外部形象，航站楼幕墙面积达到约7.85万平方米，外立面采用大量曲面铝板做装饰线条。据介绍，航站楼共使用特征飘带铝板19765块，展开面积约为2.494万平方米，约占幕墙总工程量的32％。
记者了解到，特征飘带铝板造型独特，角度多变，板块尺寸大小不一，这意味着，特征飘带铝板的加工、制作及安装都有一定的难度，特别是安装环节，对空间坐标定位、安装精度要求极高。现场施工人员表示，特征飘带铝板是从上往下进行安装，采用全站仪进行安装过程中的全程监测，如有偏差就会及时进行纠偏。整体安装完成后，还将采用全站仪进行复测，保证特征飘带铝板的安装精度。
由于航站楼的外立面以幕墙为主，其自身防水设计的好坏直接影响幕墙的施工质量。因此，航站楼在标准位框架式幕墙采用“堵水”原理，面板内侧设置防水钢板，确保幕墙整体防水性能。采光顶的朝天胶缝则采用二次密封注胶处理，伸缩变形缝位置由铝型材和防水胶皮在内外侧设置两道防水线，保证防水系统的完整性。
广报全媒体记者耿旭静 通讯员林丹贤
