近八旬老船匠制作往返“海上丝路”仿古模型船

　　中新社湛江6月14日电 题：制作往返“海上丝路”仿古模型船的老船匠

　　作者 梁盛 周益臻

　　梁国瑞亲手制作的10多艘七艕模型船，与“南海一号”属同一型号工艺，每条木船都长达30多米，他是远近闻名的造船能手。

　　湛江市“非遗”保护工作专家、原湛江市群众艺术馆馆长朱卫国14日告诉记者，西汉时期，湛江徐闻是“海上丝路”始发港之一，当时在“海上丝路”经常往返的，就是梁国瑞仿型制作的这种七艕船。

　　年近8旬的梁国瑞世居廉江安铺镇，他的爷爷、父亲都是造船匠，他在孩提时代就与木船结下不解之缘。梁老伯说，近段时间，“海上丝路”经济成为热门话题，他的工作室也接待过一拨又一拨的参观学者。

　　在梁国瑞的工作室，记者看到到处都摆放着造船的工具，还有几艘模具古船，钉在画板上的设计图线路密密麻麻。

　　梁老伯告诉记者，七艕模型船结构复杂，造型工艺独特，需要日日夜夜连续工作100多天以上，才能造出1艘七艕型模型船。仿古模型船船身木材选用搁置十几年的进口梢木制作，船帆采用印尼柚木制作，钉用不锈钢钉，全身打蜡，不喷漆。

　　随行的安铺镇政府官员介绍说，湛江海岸线有1000多公里，当地人的生活与海洋息息相关，海洋养殖和海洋运输都离不开船只。

　　上世纪50至80年代的安铺港远近闻名，北部湾船舶都在此停靠，北海、防城、海口等地船只也远道而来，繁忙的港口带动了造船业的发展。当时的安铺人以造船为荣，很多人放弃了稳定的“铁饭碗”，加入祖辈传承下来的造船业，梁国瑞就是其中的一位。

　　但令梁国瑞想不到的是，正当他的技术日益纯青的时候，安铺港却逐渐衰落，祖辈赖以谋生的造船业、出海运输业、出海捕鱼业也随之衰落。梁国瑞眼睁睁地看着经营半辈子的造船业就此倒台，费尽心血苦练的技术，一下子派不上用场。看着一批批造船老技术人员入土为安，新一代的年轻人却又没人再肯学习造木船手艺，他着急起来。

　　梁国瑞决定修建与真船一模一样的木模船。他说，不能丢掉这份手艺，不造真船，就造模型船，把自己苦学半辈子的手艺继续发扬光大。

　　朱卫国分析说，目前造木船文化的传承面临很多困难，趁着“海上丝路”经济的复兴，木船手工艺人可以考虑制作仿古木船只，把造船艺术浓缩成旅游产品，并把它当作旅游文化进行展示，开拓造木船手艺得以存在的市场空间。(完)